26万港币的五菱在香港杀疯了？这事比你想得更复杂

26万港币的五菱在香港杀疯了？这事比你想得更复杂

香港，一个豪车密度比便利店还高的地方。一个镜头扫过去，没辆劳斯莱斯宾利都不敢说自己是市中心。

结果，2025年12月11日，香港国际汽车博览会上，一台紫黑色、带着电动侧滑门的七座MPV， 旁边立着个“早鸟价258，800港币”的牌子，把全场给整不会了。

这不是别人，就是那个在内地市场被称为“价格屠夫”的五菱，带来的星光730右舵纯电版。

无数香港家庭围着看，嘴上没说什么，但眼神里的算盘珠子都快崩到我脸上了：26万港币？ 买台正经纯电七座车？

要我说，这帮精明的香港看客，这次真不是凑热闹。他们闻到的，是一股足以掀翻本地汽车市场格局的“危险”气息。

MPV在香港份额占到20%，这是刚需市场。但过去七座车意味着什么？ 要么是烧钱如流水的埃尔法，要么是普通的燃油家用车，每个月油费单看着都肉疼。

五菱这台星光730，续航标着540公里，用香港遍布的快充桩半小时就能从30%充到80%。 光是每年牌照费，就能比油车省下一大笔。这笔账，哪个香港主妇算不清楚？

很多人觉得五菱进香港是“降维打击”，图个热闹。

恕我直言，这种看法太浅了。把五菱此举仅仅看成卖便宜车，完全没看懂它背后那把更大的“镰刀”。

香港市场，从来不是五菱的终点，而是它精心挑选的“全球橱窗”。这里检验的，不是车能不能开，而是一个品牌的高端形象能不能立得住。

王祖蓝夫妇为什么愿意站台当首位车主？ 仅仅是因为性价比高吗？ 不是。是因为这款车从设计到配置，都在拼命撕掉“廉价”标签。

电动侧滑门、二排独立“大班椅”、L2级智能驾驶辅助……这些配置单甩出来，和那些30万港币以上的MPV摆在一起，你告诉我，谁是“韭菜车”？

更狠的一步棋在下半年。这辆右舵版的星光730，早在2025年9月就在印尼亮相了，定位就是“全球车”。五菱在印尼的新能源市场占有率已经超过37%， 霸主地位稳得不行。

它先在南亚市场用性价比杀穿，再拿着战功和口碑，冲进香港这个公认的“品牌高地”来镀金。这套路，像极了当年一些消费品牌的逆袭之路。

所以，别再问“香港人会不会买五菱”这种傻问题了。

真正的问题是：当一台车，用你一半甚至三分之一的价格，做到了你80%甚至更多的体验，你原有的品牌溢价还剩下多少？ 你的客户忠诚度，在真金白银的节省面前，能挺几个回合？

香港街头未来的风景，可能真的要变了。

以前是“哇，法拉利”，以后可能是“哟，这台五菱看起来不错，听说很省”。这种认知的颠覆，才是最要命的。

五菱这把“价格屠刀”，砍的从来不是配置，而是固化了多年的市场阶层和消费观念。它让“实用、好用、好开”从一个中产口号，变成了触手可及的普适选择。

这哪里是卖车，这分明是在发动一场关于出行价值的“平权运动”。

车展的灯光总会熄灭，但算盘的声音不会停。那台停在展台上的紫色MPV，就像一个安静的“革命者”。它没说话，却让整个展厅里更贵的车，显得有些尴尬。

这场始于香港的围观，结局可能远远超出车展的边界。当性价比的洪水漫过品牌的高墙，第一个被冲垮的会是谁？ 是高高在上的传统豪强，还是那些不上不下的中间品牌？

留给他们的时间，真的不多了。因为消费者的钱包，永远是最诚实的投票器。