开年之初，吉利汽车传来喜讯。
2月1日的公告显示，其乘用车在1月销售达270,167辆，实现同比、环比双向增长。一举超越比亚迪的21万辆成绩，打破了对方连续约40个月的月度销量冠军纪录。
这次久违的亮眼表现，背后有三大支撑因素。
首先，燃油车与新能源“双线并行”的策略起到了稳盘作用。
随着新能源购置税免税政策在2026年开年正式结束，再加上去年末的消费提前释放，行业整体销量受到冲击。但李书福坚持不放弃燃油车业务，旗下中国星系列在2025年销售超过120万辆，占公司总销量的四成以上，成为稳定业绩的核心力量。
今年1月，燃油车销量仍有14.6万辆的稳健表现，为整体数据提供支撑。不过，“银河”新能源系列销量减少超过1万辆，成为短期压力点。
其次，高端品牌极氪保持快速增长。
极氪在1月交付23,852辆，同比大幅增长近一倍，即使在政策变化的背景下仍保持强劲势头。这得益于其密集推新策略——2025年先后推出极氪007GT、极氪009光辉典藏版、极氪9X等全新车型，并在9月对多款主力车型进行焕新，推动销量一路攀升。
从去年底的走势来看，极氪月销量从常态的1.2万-1.9万辆区间，10月突破到2.1万辆，11月售出28,843辆，12月更是攀升至30,267辆，持续刷新纪录。
同期，另一高端品牌领克在1月售出28,900辆，虽略有下降，但整体稳定。
第三，海外市场爆发式增长贡献了明显增量。
吉利1月出口60,506辆，同比提升121%，全球化布局迎来收获期。
这一成果并非偶然。2025年，吉利新进入英国、意大利、波兰等欧洲核心市场，以及巴西、南非等新兴市场，全年覆盖88个国家和地区，网点数量突破1,200个。全年海外销量达到42万辆，其中新能源出口超过12万辆。此前月度出口稳定在2.4万至4.2万辆区间，如今跃升到6万辆，表现可圈可点。
吉利已计划2026年出口量冲击60万辆，多个车型正筹备出海，极氪9X预计在今年下半年登陆海外市场。
对于全年布局，李书福将吉利总销量目标定在345万辆，比2025年增长约14%，相当于多卖42.5万辆。
细分来看，吉利品牌目标275万辆，极氪30万辆，领克40万辆。
在新能源板块，全年目标为222万辆，同比增长约32%。面对激烈竞争，这一挑战依旧不容小觑。
首月成绩平稳，但要实现全年宏大目标，接下来每一步都不容松懈。
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