销量榜单上的数字，有时候比任何广告都更有说服力。曾几何时，问界M9带着“50万内最好SUV”的光环横空出世，凭借华为ADS3.0智驾系统与鸿蒙座舱的强势赋能，月销量一度冲至1.6万辆，稳稳坐在50万级豪华SUV销冠的宝座上。然而，最新的市场数据显示，这座看似坚不可摧的堡垒，已然易主。
舞台中央，聚光灯转向了蔚来ES8与极氪9X。2025年11月，蔚来ES8销量从10月的6703辆攀升至10689辆，同期极氪9X的销量飙升至8121辆，首次超越问界M9，成为50万级SUV细分市场的单月销冠。紧随其后，蔚来ES8在12月销量更是达到2.2万辆的峰值，而问界M9的月销量则从未突破两万大关。曾经长期霸榜的问界M9，如今却被竞品双双超越，市场格局正在经历一场深刻的“换班”。这是产品力的偶然失守，还是市场逻辑已经发生了根本性的转变？
市场的变化，往往从细微的曲线转折开始。问界M9的销量轨迹，在2024年达到巅峰后，便迎来了陡峭的下坡路。进入2025年，其销量在3月份首次跌破8000辆大关，下滑至5103辆。尽管后续月份偶有波动，但整体趋势难掩颓势，2025年10月销量8010辆，同比大幅下滑51.73%。从巅峰到谷底，落差之大令人咋舌。
而另一边，竞品却呈现出爆发式的增长曲线。蔚来ES8在完成换代后，销量一路飙升。极氪9X的攻势同样迅猛，自2025年9月底上市后，11月热销8121台，12月交付量再创新高，连续两个月占据50万级大型SUV销冠位置，均价超过53万元。这两条向上突破的曲线，与问界M9的平稳甚至下滑曲线形成了鲜明对比，清晰地勾勒出市场攻防角色的转换。
这个转换的节点并非偶然。外部因素的交织构成了强有力的催化剂。去年9月，全新蔚来ES8换代上市，带来了包括全域900V架构在内的颠覆性技术；极氪9X的“现象级”入市，则以“2项中国首发、16项全球首发”的密集技术投放精准卡位。与此同时，问界M8作为“兄弟车型”的强势分流同样不容忽视。数据显示，2025年8月，问界M8销量达21537辆，远超M9的10067辆。两者轴距相近，价格却相差10万元左右，性价比优势对核心家庭用户形成了巨大的虹吸效应。内部挤压与外部围攻，共同构成了问界M9销量失守的“合围”态势。
当潮水褪去，产品力的短板便显露无遗。问界M9崛起于“华为技术赋能”，其初期的技术红利为它构筑了强大的壁垒。但随着时间推移，技术溢价的不可持续性开始显现。一个核心问题是，引以为傲的智能驾驶系统，在用户体验上正面临着落差。
在一些用户的实际反馈中，智驾系统的表现并未完全达到宣传预期。有车主反映，系统在某些场景下反应存在延迟，如未能及时识别施工区域的引导标识与防撞桶，或是在复杂路口的转向逻辑不够果断。更有车主在事故后指出，其车辆搭载的AEB（自动紧急制动）系统、碰撞预警、全景影像自动弹出等宣传中的安全功能，在关键时刻并未触发。尽管官方将部分问题归因为系统仍在“学习”和优化，但这种“学习期”的风险代价，以及宣传与实际体验的脱节，正在逐渐消耗用户的信任。
除了软件，一些基础性的硬件短板也成为了制约。有分析指出，问界M9在某些版本上采用的仍是400V非高压平台，快充功率仅65kW，在面对蔚来、极氪等全面迈入800V乃至900V高压架构的对手时，补能效率上的劣势被放大。在低温环境测试中，其纯电续航表现也引发了部分车主的疑虑。当对手们在三电技术、能耗控制等底层“内功”上持续精进时，问界M9在“科技感”之外的基础体验，便显得不再那么游刃有余。
细节之处见真章。相比于竞品在内饰质感、车机交互流畅度上的不断打磨，问界M9虽然配置堆料十足，但过高的智能化集成有时也带来了“反向体验”。赛力斯总裁曾以“太过智能了一点”来形容某些用户需要时间适应的现状，甚至有评论类比指出，这好比当初苹果用一块屏幕取代诺基亚全键盘，变革虽好，但需要极致的UI和交互设计作为前提。在关乎行车安全的车机环境中，操作的简便性与容错率，有时比功能的丰富性更为重要。
如果说问界M9的失守是自身隐忧与外部挤压共同作用的结果，那么蔚来ES8与极氪9X的成功，则分别描绘了两条清晰而有力的破局路径。
蔚来ES8的策略核心，在于构建一个难以复制的“生态壁垒”。其换代车型搭载的全域900V高压架构，并非简单的参数升级，而是对电池、电机、热管理等12个核心子系统的系统性重构。这项技术配合宁德时代102kWh的大容量电池，实现了“充电10分钟，续航数百公里”的高效补能。然而，比高压快充更具杀伤力的，是蔚来深耕多年的换电网络。截至最新数据，蔚来已建成超过3500座换电站，用户可在3-5分钟内完成一次极速换电，体验堪比传统燃油车加油。尤其是在长途出行场景下，这种确定性补能方案，精准击中了高端用户最核心的里程焦虑。这种“可充可换可升级”的全场景补能覆盖，已然从一项服务功能，升维成为坚实的竞争壁垒。
除了硬核技术，蔚来ES8还通过精准的“场景化狙击”实现了差异化竞争。其第二排“行政中岛”的设计，巧妙融合了商务办公与尊贵仪式感，精准瞄准了企业主、高管群体对“移动会客厅”的需求，与问界M9主打的“家庭旗舰”定位形成了鲜明区隔。通过用户社区的长期运营，蔚来将产品交易关系深化为品牌认同关系，直接推高了老车主的推荐率与复购率，完成了从“卖产品”到“运营用户”的商业模式蜕变。
而极氪9X的破局，则更像是一场“降维打击”与“用户共识”的胜利。这款均价超53万元的旗舰SUV，凭借“浩瀚超级电混技术”等多项行业领先科技的集成，在性能与性价比之间找到了精妙的平衡。其搭载的2.0T混动专用发动机与三电机组成的插电混动系统，峰值功率高达1030千瓦，零百加速仅需3.1秒，满足了高端用户对性能的期待。更重要的是，它以全栈900V高压架构配合6C快充技术，实现了电量从20%充至80%仅需9分钟，有效解决了高性能与高补能效率难以兼得的传统矛盾。
极氪9X的成功，更深层次在于精准卡位了市场的“真空地带”，并成功塑造了“安全”与“全场景覆盖”的核心心智。其超过80%的用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌，这部分高净值人群的购车决策中，“安全”成为提及频率最高的关键词。极氪品牌从创立之初就着力打造的“安全”标签，在9X这款旗舰上被放大为一种可感知的底层信任资产，顺利跨过了高端用户心中最严苛的门槛。同时，强大的产品力让许多车主在购入9X后，家中的传统燃油豪车开始“长期吃灰”，因为“体验无法回退”，一台车即可满足从日常通勤到长途出游的全场景需求。
问界M9的销量波动，蔚来ES8与极氪9X的强势上位，共同揭示了一个深刻的行业现实：智能豪华SUV赛道的竞争逻辑，已经发生了根本性的变迁。
过去，市场或许可以容忍一款产品凭借单一维度的技术优势（如初代智能驾驶）迅速建立起“单极霸权”。但如今，随着技术扩散速度加快和消费者认知的成熟，竞争的焦点已经从“单项冠军”转向了“全能战士”。单纯“堆料”和营销概念已不足以打动日益理性的高端消费者。他们开始全面权衡技术的前瞻性与稳定性、硬件性能与基础能耗、智能功能的炫酷度与日常实用性、产品本身的豪华感与背后配套的服务生态。
消费者需求正在加速分化。有人像蔚来ES8的用户一样，将便捷、无感的补能体验和独特的社群文化视为核心价值；有人则像极氪9X的用户那样，将极致安全、全场景适应性和卓越的驾控性能放在首位；当然，也仍有人看重问界M9所代表的深度智能化与鸿蒙生态联动。市场从一家独大的“单极霸权”，正式进入了各展所长的“群雄逐鹿”时代。
在这场新的竞赛中，品牌需要构建的是多维度的综合竞争力。技术迭代的速度、供应链的稳定保障、用户运营的深度、服务网络的密度，每一个环节都可能成为决定胜负的关键手。蔚来的换电网络、极氪的供应链攻坚与安全心智塑造，都是这种综合能力的具体体现。
未来的格局充满变数。问界M9能否凭借持续的技术迭代（如传闻中的全新增程器、更高阶智驾方案）和更聚焦的产品定位，重新夺回市场话语权？蔚来、极氪等新势力领跑者，又能否将现有的优势持续转化为长期的品牌护城河？传统豪华品牌在电动化、智能化转型中积蓄的反扑力量，同样不可小觑。唯一可以确定的是，这场围绕50万级豪华SUV市场的战争，只会更加精彩，也更加残酷。
当市场从崇拜单一神话，转向欣赏多元实力的精彩博弈，这本身就是行业走向成熟的标志。对于消费者而言，这无疑是最好的时代。那么，在你看来，问界M9此次销量下滑，最主要的原因是产品力相对落后，还是市场竞争环境变得前所未有的激烈了呢？
全部评论 （0）