我开着ID.3这辆电车，已经跑过不少高速了，别人总好奇电车上高速稳不稳，我每次都说我的车开起来特别稳当，大众的底盘调校就是靠谱，从来没出过岔子。
每次加速到120公里每小时，车身稳稳的，风从车身滑过去，不会晃荡或者有噪音钻进来，感觉就像坐在沙发上聊天那么轻松。
尤其是长途的时候，从城市开到郊外，电池续航也保持得不错，不会突然掉链子，我试过一次从上海到南京，全程高速，充电一次就够了，中途休息还来得及吃个饭。
最近看到ID. Era 9X这个新车的风阻数据，才0.253，车身那么大，长5.2米多，宽快2米了，比好多轿车风阻还小，这让我一点都不觉得奇怪，直接能多跑53公里路程啊。
风阻低的意思就是空气阻力小，车开得快时风不会推着车身乱晃，省电又稳当，我自己的ID.3风阻也才0.23左右，开高速时电池掉得慢，夏天开空调都不慌。9X这车是大众和上汽大众合作出来的，车身设计得流线型，前脸平滑，轮廓从头到尾顺溜，空气一吹就过去了，不会卡在某个地方造成乱流。
我记得第一次开ID.3上高速，是去周边城市玩，路上车多，我超车的时候方向盘转得特别听话，不会偏，不会抖，底盘吸震好，过弯道也稳。别人担心电车重心高容易翻，其实大众调校得聪明，重心低，电池包放底盘下面，稳如老狗。
9X更大，但看数据，风阻这么低，肯定继承了这份稳，车长长了，空间也大，坐五个人行李箱满载，开高速也不会费劲，电池大，续航轻松500公里以上。
平时充电在家门口，插上就走，高速服务区补点电也快，9X估计也差不多，风阻帮了大忙，跑长途时多出来的53公里，够从一个服务区到下一个不愁。开电车上高速，现在路况好，充电桩到处有，我从来不觉得麻烦，反而比油车省心，不用加油站排队，油钱也省了。
ID.3开两年了，轮胎磨损小，保养简单，大众这品牌做电动车，细节抓得牢，从ID.3到9X，都让我觉得开车就是享受。风阻低不光省电，还让车安静，高速上听音乐聊天，不会风声盖过一切。开大众电车上高速，稳当又远，我推荐大家试试。
上汽大众的9X，定位中大型SUV，智能座舱大屏，语音控制顺手，开门上车就认人，高速辅助驾驶也靠谱，保持车道不偏，疲劳时提醒。车内空间宽敞，后排腿部伸直，前排座椅通风加热，夏天冬天都舒服。电池安全，大众测试过，碰撞不漏液，充电快，家用桩一小时满血。风阻0.253这成绩，在同价位车里领先，买车看这个，值。开着它上高速，风从身边溜走，车速稳稳提上去，目的地很快就到。
全部评论 （0）