买电动车时，那些数字很容易把人绕晕。
商家一说72V动力猛、48V不够用，听着似乎72V就是万能答案。
但我骑车多年、给亲友挑过好几辆，实际摸过几回充电表盘，告诉你一句最重要的话：电压高不等于续航远。
真正决定续航的是总电量，也就是电压乘以容量，电压影响动力和爬坡，容量才是存电的“油箱”。
我先把自己这几款常见电压的真实体验说清楚，你对号入座就行。
48V是符合新国标的电动自行车，不用驾照能上牌，城市代步最省心。
我第一辆就是48V20Ah的铅酸电池，配350W电机，春秋季单人平路骑，实际续航大约40到50公里；冬天低温再载人，续航直接掉到35公里左右。
如果把电池换成48V32Ah，续航会拉到60到70公里，完全能满足每天往返20公里的通勤需求。
它的好处是整车轻便、价格便宜、充电快，缺点是动力偏弱，爬坡吃力，不适合常载人跑长途。
再说60V，这是我现在常骑的主力车，属于电轻摩范畴，动力和续航的平衡点。
60V20Ah铅酸，我实测单次可跑50到65公里，春秋季能冲到70公里，冬天也能稳住在45公里以上；把电池换成60V32Ah，能跑到80到100公里，足够跨区通勤和周末短途。
平时接送孩子、买菜、上班来回，我一周充两次电就够了。
60V比48V动力更足，爬坡不费劲，实际消耗反而比同功率的72V省电，性价比很高。
至于商家最爱推的72V，名字听起来像长续航款，但它更像动力型选手。
72V20Ah电池真实续航大概60到70公里，和60V20Ah差别不大；只有上到72V32Ah，续航才能到90到110公里，适合跑外卖、快递或者每天通勤30公里以上的人。
但要注意，72V车整车更重、更耗电、价格也高，而且属于机动车，需要驾照和上牌，日常代步并非必须非它不可。
很多人纠结到底该装多大电池，我把常见场景按生活化建议列在这里，方便你直接对号入座
• 每天通勤不超过10公里，主要是买菜接娃：选48V20Ah，够用又省钱
• 每天通勤10到20公里，偶尔载人：选60V20Ah或60V32Ah，稳妥不踩坑
• 每天通勤20公里以上，跑单送货：选72V32Ah及以上，续航才不会将就
再补几条我亲身踩过的坑提醒：别盲目追容值，电池容量越大电池越重，重量会增加耗电并且加重车架负担；铅酸电池便宜但重、寿命短，锂电池轻、耐用但价格高，按你实际需求选择；冬天续航通常会缩水20%到30%，预算充足就上大容量，免得半路推车。
在这里，我想把一个容易被忽视的技术点讲得更清楚：用电量更直观地看问题。
电池的总能量用瓦时表示，等于电压乘以安时。
举例来说，48V20Ah的电池是48乘20等于960瓦时。
要估算你需要多大电池，可以用一个简单方法，把每日里程乘以每公里的能耗就得到所需瓦时。
实际每公里消耗受车重、载重、路况和气温影响，这个数字会有波动，但用总能量思路来选电池，会比单看电压靠谱得多。
按我这几款车的实测数据来反算，常见配置的续航基本能用这个方式解释清楚，所以不必被单一的电压数字吓到。
最后留给你一个现实的问题：你平常骑行的路是平坦还是坡多，常载人还是独自骑行，冬天的出行频率怎样？
把这些因素和你的单程里程放在一起，按总能量去算一遍，再结合车身承重和预算，你会比只看电压更容易做出省心的选择。
你现在最担心的是什么，是车跑不够远，还是花了钱买了个太重的电池？
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