好啦, 咱们来聊聊雷克萨斯最近的情况吧。
它在上海的那个工厂, 说实话呢, 现在还没完全建好, 但是它家最受欢迎的ES车型, 已经在美国和咱们中国这边都开始提前宣传了, 搞得挺热闹的。
从目前市场上大家能看到的信息来看啊, 纯电动车子想要一下子就把现在那些烧汽油的ES, 或者说是油电混合的ES给彻底取代掉, 这个可能性暂时还不是很大。
你想想看, 现在很多人对纯电动车还是有这样那样的顾虑嘛, 比如开远了电够不够用啊, 找充电桩方不方便啊, 还有电池安不安全这些问题, 大家都挺关心的。
所以说啊, 雷克萨斯他们那边儿的策略, 大概率就是汽油车和新能源车会一起卖, 两条腿走路, 这样可以顾及到不同需求的消费者。
说到这个上海的雷克萨斯工厂, 听说主体部分已经封顶了, 估计今年八月就能全部完工, 但是要想真正开始生产车子, 那还得等到2027年才行。虽然这个建设速度跟特斯拉那种像坐火箭一样的快法比起来, 可能显得稍微慢一点, 不过咱们要是放眼全世界的汽车工厂建设速度来看, 这样的效率也算是非常领先的了。
这也从侧面说明了雷克萨斯对中国市场还是挺重视的, 也为他们未来汽油车和新能源车同时销售的策略在提前做准备呢。
不过话说回来, 雷克萨斯现在这套车子设计风格, 尤其跟国内那些新出的新能源车一比, 真的就显得特别普通了, 没什么让人眼前一亮, 或者说一眼就能记住的特点。作为个定位高端的豪华汽车品牌, 它现在这个样子, 怎么说呢, 确实让人觉得有点配不上它自己那个豪华车的名头了。
要是按照雷克萨斯现在这种设计感和给人的感觉来评判豪华车, 那恐怕咱们大街上跑的很多普通车, 都能算得上是豪华级别了, 在这点上, 确实让人感到有点小小的失望。毕竟买豪华车, 大家还是希望能有点独特和高级感的。
当然了, 如果要说丰田公司手里还藏着什么别人没有的绝招, 那估计就是他们家正在努力研发的固态电池技术了。按照丰田那边儿对外宣传的进度和时间表来看, 雷克萨斯到时候正好能赶上, 有机会把这种最新的固态电池用在自家车上。
你想啊, 如果雷克萨斯的纯电动车型真的能用上这种据说非常厉害的固态电池, 咱们相信它肯定还有机会重新在市场上火起来, 甚至能把之前因为设计或者其他原因丢掉的市场份额给重新抢回来, 彻底扳回一城。
毕竟固态电池在电池容量, 充电速度, 还有最重要的安全性上, 都有可能带来巨大的进步, 解决现在很多纯电动车主普遍关心的一些痛点。
但是呢, 反过来讲, 如果雷克萨斯没能及时用上固态电池这个厉害的武器, 或者说它的纯电动车型上市的时候还没能搭载这种技术, 那在国内这个竞争已经白热化了的新能源汽车市场里, 它就真的没什么大的优势可言了。
到时候, 别说是技术上没啥领先别人的地方, 连现在这种有点平淡无奇的外观设计都变得没什么吸引力了, 很难打动越来越挑剔的消费者。所以啊, 固态电池对雷克萨斯来说, 简直就是能不能在纯电时代翻身的关键一步棋。
他们现在就是想通过汽油车和新能源车一起卖的方式, 先稳住自己的基本盘, 然后再等固态电池技术彻底成熟了, 推出更有竞争力的纯电车型, 这样才能在未来的汽车市场里站稳脚跟, 不被淘汰。
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