比亚迪销量全球第五，为什么还有人觉得它上不了台面这账得掰扯清楚

我看那个帖子下面吵得挺热闹。有人说比亚迪销量虚高,有人说开出去没面子。行,咱们今天就摸着良心说说这事儿。

先看数字。去年比亚迪卖了460万台车,全球第五。听着好像还行?但你再往前看看那四位——丰田1042万、大众895万、Stellantis 780万、现代起亚765万。这差距,一眼就看出来了。

可问题来了(这里面水分大着呢)。

那几个所谓的巨头,哪个不是靠一堆牌子堆出来的销量?就拿Stellantis说,这名字你可能都没听过,但它旗下14个品牌你肯定认识——标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂,全加一块儿780万。说白了,人家是集团军作战。

比亚迪呢?就一个Logo打天下。410万台车,90%都挂的比亚迪标。没玩那套"套娃战术",硬碰硬干到这个份儿上。你说这算不算本事?

有一句说一句,按单品牌销量算,比亚迪其实是全球第三,甚至能跟现代(413万)掰手腕。20岁的孩子跟那帮五六十岁的老炮儿同台竞技,压根儿就不是一个起跑线。

为啥它能冲起来?

说穿了,就是押对了宝。别人还在油改电、混动过渡,比亚迪直接All in电动化。电池、电机、DM-i这套组合拳,硬是把国内那些合资品牌的水分给挤干了。你看现在满大街跑的,十台新能源车里,至少三台是比亚迪。

海外市场去年也卖了100万台。虽然比不过丰田大众那种遍地开花,但别忘了,比亚迪玩海外才几年?人家丰田在泰国、巴西扎根半个世纪了,比亚迪这才刚起步。这下好了,欧洲那帮老牌车企开始急眼,又是关税又是调查,脚趾头想想都知道他们怕啥。

可话说回来,为啥还有人觉得比亚迪"上不了台面"?

这事儿得从根儿上讲。一台车开10年15年很正常,比亚迪真正起势也就是2021年之后的事儿。很多人手里那台车还没到换车周期,脑子里的认知当然也没更新——"比亚迪不就是当年那个做电池的吗?油车都没整明白,电车能行?"

观念这东西,不撞南墙不回头。没真金白银掏钱买过,光凭印象下结论,那能靠谱吗?

再说了,所谓的"高级感"到底是个啥玩意儿?

无非就是虚荣心在作祟。开BBA出去有面子,开比亚迪就掉价?咱们摸着良心说,一年300多万台的国内销量,难道都是傻子买的?工薪阶层要的是啥?省油、皮实、空间大、配置够用。比亚迪刚好把这些都给了,15万能买到中型SUV,换电一次能跑一千多公里,这不香吗?

那些天天喊"上不了台面"的,我猜八成是还没真开过(或者压根儿买不起更贵的,但嘴硬)。市场是最诚实的,消费者用钱包投票,谁卖得好谁就有道理。你非要说它Low,行啊,那460万车主都陪你Low?

说到底,这事儿就是两拨人在较劲。一拨人抱着老观念不放,觉得外资品牌才叫车;另一拨人看销量、看技术、看性价比,觉得比亚迪就是王道。谁对谁错?等过个五年十年,那些还在死磕"台面"的人,可能连比亚迪的尾灯都看不见了。

这不扯淡嘛,一个企业靠真刀真枪卖到全球前五,结果还有人质疑它配不配。配不配这事儿,不是你我说了算,是市场说了算。现实就是这么魔幻。

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