车友们，今天咱们来聊聊刚刚上市的2026款福特锐界L。 说实在的，当我看到这款车22.98万-30.98万元的售价区间时，第一反应就是——这价格配上5米长的车身，福特这次是不是真的开窍了？ 新车推出了4款燃油版和3款混动版，虽然外观内饰没啥大改动，但配置上的升级倒是挺有看头。
超过5米的车长让这款车停在路边确实有种鹤立鸡群的感觉，明明定位是中型SUV，尺寸却直奔中大型SUV而去。 我特意去停车场对比了一下，它比隔壁的汉兰达还要大上一圈。 这种"以大欺小"的策略，在国内市场还真是屡试不爽。
记得上次试驾老款锐界L时，就有车主抱怨过一些配置上的小遗憾。 这回2026款似乎听到了大家的声音，全系标配全速自适应巡航这个改动就很实在，毕竟现在谁跑高速不用个自适应巡航呢？ 两驱豪华版增加了第二排座椅加热，北方车友冬天应该会偷着乐。 豪华版与至尊版更是贴心地加上了方向盘加热和540°透明座舱，这些都是日常用车中能实实在在提升幸福感的配置。
外观上还是那个熟悉的配方。 前脸那个巨大的进气格栅配上上下交错的装饰条，远远看去就能认出是福特家的设计。 我特别喜欢它C柱那个起伏的下窗沿设计，上面还有个"L"标识，这种小细节让侧面看起来不那么单调。 从侧面看，短前悬长后悬的设计让整车有种蓄势待发的俯冲感，不像有些SUV看起来笨笨重重的。
轮毂尺寸从19英寸到21英寸可选，我个人觉得20英寸的性价比最高，既保证了视觉效果，又不会因为薄胎壁而太过牺牲舒适性。 说到轮胎，上次试驾时发现这车对路面细碎震动的过滤做得不错，估计和悬挂调校有关。
尾灯同样是"L"造型，夜晚点亮后的辨识度很高。 后风挡上方的扰流板不只是装饰，确实能在高速时提供下压力。 底部的黑色防剐蹭材质很实用，搬东西时不用担心小刮小蹭。
坐进车内，第一眼看到的就是那块抢眼的屏幕——低配13.2英寸，高配直接给到27英寸，这尺寸都快赶上我家电视了。 SYNC车载智能系统用起来挺顺手，语音识别准确度也不错，就是有时候反应稍微慢半拍。 不过12.3英寸全液晶仪表显示效果很清晰，行车信息一目了然。
全系2+2+3的7座布局对多人口家庭很友好。 第二排两个独立座椅的舒适度值得表扬，中间过道进出第三排也比那种2+3+2布局方便多了。 材质方面，除了顶配是真皮，其他都是仿皮，但说实话，福特这个仿皮手感做得不错，不仔细摸还真分辨不出来。
第二排座椅电动调节只在高配车型上出现，这点稍微有点可惜。 要是能下放到更多车型上就更好了。 不过新增加的第二排座椅加热确实是个暖心配置，特别是对家里有老人的车友来说。
安全配置方面，锐界L给得相当大方。 主动安全预警、主动刹车、车道保持这些都是全系标配，看来福特在安全上是真的不敢马虎。 全车6安全气囊加上胎压监测显示，该有的都有了。 特别要提一下那个前车驶离提醒，等红灯时特别实用，再也不会因为看手机而被后车喇叭催了。
动力系统还是熟悉的配方——燃油版2.0T+8AT，最大功率252马力；混动版2.0T+电机，综合功率275马力。 混动版6.43L的百公里油耗对这么大个头的车来说确实惊艳。 实际开起来，燃油版的动力储备完全够用，8AT变速箱换挡平顺，就是急加速时降挡稍微有点犹豫。 混动版在市区开更从容，电机瞬间爆发的扭矩让超车变得轻松不少。
底盘是前麦弗逊后多连杆的经典组合，调校偏向舒适，过减速带时车身动作干净利落。 转向手感轻盈中带着些许质感，不会轻得发假，也不会重得费劲。 隔音表现中规中矩，主动降噪功能确实有用，但高速时胎噪还是有点明显。
开着这车带家人跑过几次短途旅行，第三排坐两个小朋友完全没问题，成年人短时间乘坐也能接受。 后备箱在七座状态下只能放几个背包，但放倒第三排后空间就非常可观了。 那个感应尾门很灵敏，脚踢开启成功率很高，双手搬东西时特别方便。
全景天窗一直延伸到第二排头顶，车内开扬感很好，小朋友最喜欢晚上躺在车里看星星。 三区空调让前后排都能找到适合自己的温度，这点在长途旅行时尤为重要。
和同级别的汉兰达比，锐界L在配置上确实更有诚意。 特别是这次升级后，很多实用配置都下放到了更低配的车型上。 价格也更有竞争力，毕竟22.98万就能买到这么大个头的合资SUV，放在几年前简直不敢想。
不过也有一些小遗憾，比如无线充电板只有顶配才有，中配车型还得自己后期加装。 车机系统虽然功能丰富，但操作逻辑可以再优化一下，有些功能藏得比较深。
这次改款虽然算不上大刀阔斧，但针对用户反馈做出的配置调整确实戳中了很多潜在车主的痛点。 在竞争激烈的中型SUV市场，这种务实的升级策略反而可能收到奇效。 毕竟对大多数消费者来说，看得见摸得着的配置提升，比那些华而不实的概念更重要。
那么问题来了，面对这样一款在配置上诚意满满的"大块头"，你会把2026款福特锐界L纳入你的购车清单吗？ 如果是你，会选择更经济的燃油版，还是油耗更低的混动版呢？ 欢迎车友们一起聊聊自己的看法。
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