说实话，我刚听说沃尔沃要给XC70安排上市的时候，脑子里第一反应是：这车不是早就停了么？翻了翻资料才发现，原来是新款要来了，名字还叫XC70。这操作，说实话有点迷。但更迷的是，据说这车的定价，很可能跟自家卖得风生水起的XC60撞个正着。你说这事儿闹的，自家兄弟俩还没上场，先在价格上打起来了，是不是有点“左右脑互搏”的意思？
现在这年头，消费者可精着呢，谁家车值不值那个价，一眼就能看穿。XC60这几年卖得那叫一个稳，月月销量顶呱呱，早就成了沃尔沃的“国民神车”。你现在整一台定位差不多、价格还重叠的XC70出来，不是明摆着让消费者纠结么？这波操作，到底是想“支棱起来”双车战略，还是给自己添堵？
咱们先说说这XC70到底是个啥来头。老款XC70主打的是跨界旅行车概念，底盘高、后备箱大，走点烂路也不怵，有点“公路坦克”的意思。新款听说也延续了这股子硬朗劲儿，外观看着比XC60更野一点，线条更粗犷，离地间隙也更高。这要是去郊外走走非铺装路面，XC70确实有点“出片利器”的潜质，拍照往那儿一停，走路都可能有点“摇头晃脑”。
但你别忘了，现在消费者买车，不光看颜值，更看里子。坐进车里，XC70的内饰听说还是沃尔沃那套北欧简约风，用料环保没得说，安全配置也拉满了。可问题是，XC60的内饰也长这样啊！俩车坐进去，除了空间布局有点区别，其他地方真没太大新鲜感。你说这不就跟自家打脸了么？消费者一想：我干嘛不直接买个更主流、优惠更多、保值率更高的XC60？
再聊聊动力。现在沃尔沃全系都主打轻混+涡轮，XC70估计也跑不了。2.0T发动机配上8AT，参数看着还行，百公里加速大概6秒多，不算快但绝对够用。可你猜怎么着？XC60也是这套动力总成。俩车开起来，驾驶感受估计也就差个毫厘，根本分不清谁是谁。这就尴尬了，除非你特别钟情旅行车的造型和后备箱实用性，不然真想不出多花钱买个定位模糊的XC70图个啥。
智能化这块，沃尔沃的车机这几年进步不小，但跟新势力比还是差点意思。XC70大概率会搭载最新的车机系统，支持OTA升级，L2级辅助驾驶也安排上了。听着是不错，可XC60也都有啊！而且XC60的车主反馈、软件优化可能还更成熟一些。你说这XC70，是想当“车界网红”靠情怀翻红，还是真有啥杀手锏？目前看，好像啥都没有。
说到竞品，咱们不妨拉两台出来比比。先看奥迪Q5旅行版，同样是旅行车，Q5的牌子更响，内饰科技感更强，四驱系统也更成熟。虽然价格可能略高一点，但品牌加成摆在那儿。XC70要是定价跟XC60一样，那跟Q5比，品牌上就有点吃亏了，除非终端来个“跌冒烟了”的大降价，不然很难劝退Q5的粉丝。
再看斯巴鲁傲虎，这可是跨界旅行车的老炮儿了。水平对置发动机+全时四驱，越野能力比XC70扎实多了，而且油耗控制得也不错。虽然内饰质感差点意思，车机也老气，但胜在机械素质顶呱呱。XC70要是没点真本事，怕是连傲虎这关都过不去。
最后还得提一嘴自家的XC60。这车现在优惠力度不小，终端价格很香，产品力均衡，品牌认知度高，维修保养也方便。你推个XC70，价格跟它差不多，定位又没拉开，这不是自己跟自己抢饭碗吗？老车主知道了，怕是要气得蹦起来：“我刚买完，你就出个差不多的，还卖一样贵？”
所以你看，XC70这波回归，听着挺情怀，实则风险不小。它既不像纯种SUV那么主流，又不像纯种旅行车那么纯粹，卡在中间，不上不下的。除非它能在空间、通过性或者配置上做出明显差异化，比如底盘调得更野、后备箱更能装、甚至搞个插电混动版本支棱起来，否则光靠一个“旅行车”的名头，很难让消费者掏钱。
而且现在新能源车这么火，连旅行车都开始电动化了，比如极氪001、蔚来ET5T，这些车智能化拉满，加速快得离谱，回头率也高。相比之下，XC70这种传统燃油旅行车，是不是有点像“老咕噜棒子”？
当然，如果你就是喜欢旅行车那种修长的车身、超大的后备箱，偶尔还想带着自行车、帐篷去野一下，那XC70确实是个不错的选择。它的安全性和环保理念，也一直是沃尔沃的金字招牌。
但问题是，同样的预算，你会选一台可能“左右脑互搏”的XC70，还是一台稳扎稳打、销量顶呱呱的XC60？又或者，你会把目光转向更个性的傲虎，甚至更智能的极氪001？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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