这波降价简直像超市清仓大甩卖。捷豹XEL直接砍半，14万优惠砸下来，比双十一满减狠十倍；奔驰A级降到13万出头，昔日“豪华入门”成了“平民选项”。家用车更狠，大众朗逸8万就能提，本田雅阁11万级拿下，日产轩逸甚至推出7.58万的“省心版”。但别光看价格，轩逸“省心版”把中控屏拆了，电子手刹换成脚刹，探岳连备胎都改成200元选装，真是“省了钱没省事儿”。
值得点赞的是，车企没在核心实力上摆烂。奥迪A5L装上华为智驾系统，大众迈腾联手大疆搞辅助驾驶，2027年还要给所有燃油车升级智能架构。混动车型更良心，比亚迪DMi、丰田THS油耗低至3L，完美解决续航焦虑。这种“降价不减核”的操作，算是把“求生欲”变成了“诚意牌”，没让消费者为低价买单核心体验。
走进大众4S店，热闹得像早市菜市场。销售小哥举着计算器冲过来，指着眼花缭乱的海报喊：“朗逸现在省出个全屋家电！”客户蹲在车旁翻配置表，手指划过“卤素大灯”时皱起眉，摸到2.0T发动机又舒了气。停车场里，待售的新车排成长龙，车标上的灰尘都没擦，销售说：“这批卖完，下次来可能就是混动版了。”
这波降价潮早有征兆，52.6%的经销商都在亏损，不降价就得关门。但这不是燃油车的“末日悲歌”，而是产业升级的必经之路。预测说2030年燃油车占比31%，和纯电、混动形成三足鼎立。“历史不会简单重复，但总是压着相似的韵脚”，汽车变革从不是谁淘汰谁，而是谁更懂用户需求。
我发小上周提了雅阁混动，省的6万给娃报了钢琴班，逢人就夸“油耗比摩托车还低”。30岁的我们选车，既要性价比也要实用性，纠结太正常。那些说“油车必亡”的太绝对，喊“再等等更便宜”的也未必真懂——季度末冲量、主力款库存足，都是下手的好时机。你们当地哪些燃油车降得最狠？要是选车，会冲燃油车还是等新能源车？
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