比亚迪一月国内上险量暴跌，渠道库存爆雷，新车换代哑火，王朝海洋产品总监为何还不“滚蛋”，凭什么市场要给他第三次机会

话说回来，比亚迪王朝海洋部门的产品负责人，到底为什么还不被换掉，真是让人搞不懂。

你看，比亚迪一月份在国内实际卖出去的量，一下子就跌到了六万台左右，这个数字简直是腰斩了。

经销商那边的库存也堆得跟小山一样，车子卖不动，压力特别大。

新的车型应该更新换代了，结果一点儿水花都没有，老款车型呢，在市场上跟其他品牌比起来，竞争力明显不行，就跟被人按在地上摩擦一样。

我就纳闷了，面对这种情况，王朝海洋部门的这个产品负责人，凭什么还坐在那个位置上不走人呢？

他是不是觉得市场还会对他这么宽容，再给机会，让他继续这么搞下去？

前两年比亚迪销量确实猛，大部分是借着新能源汽车这股热潮起来的，2023年也算顺风顺水。到了2024年，虽然也还在努力，但主要就是靠着各种降价优惠在硬撑。结果呢，2024年刚开始，很多问题就一下子全都暴露出来了，搞得大家都没信心了。

你说这几年时间里，他到底都做了些啥有用的事情啊？

就拿汉、唐这些老车型来说吧，都卖了好几年了，虽然中间也有些小改动，但整体上就没怎么大变过。虽然有人说悬架那些细节有升级，可大家普遍感觉这些车的设计啊，配置啊，跟现在的市场潮流比起来，总觉得差点意思，没能跟上最新的步伐。

而且大家都觉得比亚迪好多车型长得确实不咋好看，像吉利现在不少新车，外观都明显比它强了。你再看那个海狮06，一亮相就被很多人吐槽长得不好看，网上各种骂声一片。按理说，新车上市前，图纸啥的肯定要经过他审批的，难道他在看设计图的时候就没发现问题吗，还是根本就没认真看？

还有宋PLUS，之前卖得好好的，突然就宣布停产了。那接替它的新车在哪里呢？虽然说宋L之类的也出来了，但不少人觉得，宋PLUS那个级别、那个定位的车，好像还没看到一个特别明确的、能直接顶上去的接班车型。难道非要等到竞争对手把店里的新车都摆满了，把比亚迪的市场份额都抢走了，产品部门才打算出来说声抱歉吗？

现在经销商的日子可不好过，他们仓库里还堆着一大批卖不出去的老款车，资金周转都成问题。可我们看到呢，产品负责人还在各种场合吹嘘自家产品是所谓的爆款。如果他真的觉得这些决策没问题，心里没有一点儿鬼，那敢不敢直接面对经销商，给大家解释清楚，为什么会有这么多老车砸在手里，让大家进退两难呢？

毕竟车子卖不出去，市场反应这么差，怎么看都像是产品策略出了大问题。