广汽埃安N60上市定价分析：挑战市场接受度，能否成功去网约

广汽埃安N60上市定价分析：挑战市场接受度，能否成功“去网约车化”？

最近车圈有个事儿，看得我手里的键盘都按得冒火星子。

广汽埃安，就是那个满大街跑网约车的“老熟人”，前两天把全新SUV——N60的预售价给放出来了。三个版本，从16.98万一路干到22.98万。好家伙，这个价一出来，我朋友圈里的车媒老师跟网约车司机师傅都沉默了，然后一块儿炸了锅。

网约车群里的师傅算盘打得噼啪响：“嚯，顶配快23万了？这价钱我能提两台AION Y Plus还有找，跑三年回本美滋滋。这N60，是准备让乘客享受零重力按摩，还是让我自己开累了按一下？” 而准备买家用车的朋友们，眉头皱得更紧：“22.98万？隔壁小鹏G6带城市智驾的MAX版也就这个价，人牌子还更‘高级’点儿。我花这钱买个‘豪华网约车’，图啥？图它以后保值率被B端车价拉爆吗？”

恕我直言，埃安这次N60的定价，根本不是什么“品牌向上”的冲锋号，而是一场精心算计、左右横跳的“精神分裂式”冒险。它完美诠释了什么叫“既要、又要、还要”的贪心。表面文章做得天花乱坠：全系激光雷达、标配零重力按摩座椅、续航干到630公里……乍一看，诚意拉满，誓与网约车标签做最彻底的切割。

但魔鬼，永远藏在价格的细节里。

你仔细品品这个价格梯度，还有它最近干的两件事儿。第一件，就在N60预热的同时，它把AION RT这款轿车的焕新版起售价直接打到了9万以内。这摆明了就是告诉出行公司：“老朋友，别走，我这儿的便宜车管够，咱们的合作天长地久。” 第二件，据一些提前摸到配置表的内部人士漏风，N60那个入门版（16.98万）上的激光雷达，很可能是个“样子货”，想用完整的城市领航功能？得，额外再准备三四万软件开通费。

这下逻辑就通顺了。埃安的算盘其实是：用AION RT牢牢抱住网约车市场的大腿，保住基本盘和现金流。然后用N60，试探着去捅一捅15-20万级主流家用SUV市场的马蜂窝。低配版用一堆“期货”配置吸引眼球，拉低入门门槛，实际上核心智驾功能还得加钱，这手法是不是很眼熟？高配版堆足料，定价直逼23万，就是想看看有没有“头铁”的家庭用户愿意为它的“全新形象”买单。

这一手棋，风险高得吓人。它等于在同一个展厅里，左手卖着八万多的“跑单神器”，右手推销着二十三万的“科技豪华”。你让消费者怎么建立统一的品牌认知？那个花二十三万买了N60顶配的车主，第二天发现自己的“豪华智能SUV”和楼下停着的一排崭新的、八万多的AION RT网约车，用的是同一个“AION”车标，心里是啥滋味？这哪是品牌向上，这简直是在品牌的分裂人格里反复横跳。

更狠的是，它直接把选择题，或者说“灵魂拷问”，赤裸裸地抛给了消费者：你是愿意为一份“可能需要额外付费才能解锁完整功能”的“新埃安”故事支付巨额溢价，还是转身选择那些品牌形象更纯粹、智驾技术兑现更彻底、价格还透明的对手？

所以，N60的成败，根本不在它那630公里的续航，也不在那个按摩座椅舒不舒服。而在于，有多少家庭用户愿意相信，并且用真金白银去投票，相信广汽埃安真的能彻底告别过去，完成这场凶险的“精神断奶”。从目前价格露出后一边倒的嘲讽和观望来看，埃安的这步险棋，算盘珠子，怕是已经崩到了决策层的脸上。

这场“去网约车化”的豪赌，牌桌已经摆开。赌注是埃安下一个十年的品牌身价。而坐在对面的玩家，是每一个手握二十万预算、眼神里充满疑虑和对比的你我他。