刚开车那会儿，真是各种手忙脚乱。印象最深的，是上路不到十分钟就被自己打偏的方向吓了一跳明明想着走直线，结果车身像条滑行的小船轻轻摆。那种心里咯噔一下的感觉，只有新手才懂。后来我才发现，问题根源不在方向盘，而在我的眼睛太近视了，老盯着车头前几米的地方稍一偏就猛打方向。是在一次空旷路面练车时，试着把目光放远到路中央的延伸线上，才慢慢找到了“直走”的状态。那种车身乖乖贴着线往前走的踏实感，真的是咱们开过车的都知道的安心。
判断车距是另一个让我当初心惊肉跳的难题。有一次跟着前车慢慢挪，结果我看它的车尾特别近，以为还有不少空间，差点就蹭上。后来销售跟我说了个特别土但好用的办法在车内看得到前车后轮着地的点，大约5米；保险杠下沿，差不多2米；只剩保险杠上沿时，已经不足1米，必须心里打个紧箍咒。这事听着简单，用起来才踏实。同样的，后车距离也很关键，经常通过后视镜瞄一下，如果镜面快被占满，就别贸然变道；镜面一半甚至三分之一时，心里才稍微放松。
至于变道，那是我练车时最纠结的操作之一。一次在城市环路上，眼看左侧是空的，但忍着没动，因为总觉得后车速度快会冲上来。后来摸出了一套自己的流程先确定后车在镜子里只是小个头，能看到它完整的车头；再打转向灯，稍等片刻；然后轻点油门拉过去。这个过程看似磨叽，但给我的安全感比一时冲动强太多。果断不是激进，而是心里稳得住才敢动手。
说到档位，不管自动挡还是手动挡，刚开始总记混。尤其手动挡起步时，熄火那几次让我窘到不敢看旁边车主的表情。后来找了个周末自己在空停车场反复练先离合到底配刹车，挂1挡，松手刹，慢慢抬到半联动点，感受到车身微微抖动那一刻，像是有个信号灯亮了，再松刹车、轻踩油门，车顺着跑出去的瞬间，真的能让人笑出来。自动挡轻松多了，但坡道停车起步最好还是配合手刹，不然溜车的那一下会吓出一身冷汗。
还有左右车距的掌握，这是平时窄路会车的救命技能。以我自己的体会，如果把方向盘想象成车宽，左手位置对应着左前轮的行进线，右手位置就是右前轮。这样在车内就能大致预判，不会让车身贴得太险。再有个小技巧，是利用雨刮器的节点位置。行驶时如果节点和路边线重合，侧向间距基本在50厘米左右在靠边停车时这个判断简直太方便。
后视镜我一开始真是调得一团糟。有次高速上，车后一个黑色轿车几乎隐在盲区，等它闪灯提醒我才意识到位置不对。后来销售给我调成了“左右前门把手分别在两侧后视镜的内下角”的标准位置，这样既能看见车身，也能保证视野够开阔。那次调好后上路，看到后车在镜子里只占一半，心里那个踏实知道大约有10米的缓冲，不用紧张。当然，如果后方镜面充满，那就是别人正在你屁股后面，很近，连呼吸都能想象得出来。
这些技巧，听着像教科书，其实都是我在一次次窘境里慢慢磨出来的。本来开车是件让人向往的事情，但新手上路难免磕磕绊绊。真心建议刚学会车的朋友，不妨在空路、多练这几招：抬眼看远方保持直行，用几个固定参照点判断距离，变道流程心里有底，熟悉档位和起步节奏，对左右车距形成直觉，还有别忽略后视镜这个“第三只眼”。等这些变成肌肉记忆，上路会更轻松。
不过话说回来，每个人的驾驶习惯不一样，同一条路，有的人稳得像在散步，有的人紧张到手心出汗。我不知道你们学车的过程是不是也有类似的手忙脚乱，或者自己的小妙招。我到现在偶尔还是会复盘那些初学时的“糗事”，一方面提醒自己别掉以轻心，另一方面也挺怀念那股笨拙的劲儿。你呢？第一次上路的那天，还记得当时的心跳是快还是慢吗？
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