上周跟朋友跑了一趟长途，六百多公里，开到一半实在困得眼皮打架。车上三个人，我琢磨着换个手，但心里直打鼓——这俩平时都说自己会开，到底靠不靠谱？其实判断一个人开车水平高低，不用看他驾龄几年，也不用听他吹嘘跑过多少山路。坐副驾观察十分钟，看三个动作就够了。别不信，我拿十几年在路上攒的经验跟你说大实话。
方向露怯
第一个动作就是打方向盘。你注意看他过弯或者掉头的时候，手是不是在一点一点地搓，像在盘手串似的。上个月我让朋友替我开一段，他双手死死抓着方向盘上半部分，每次打方向都分成三四下，车身跟着一颠一颠的，后排的人晃得直晕。真正开得溜的人，打方向是行云流水的——左手推，右手接，一把到位。哪怕是开不熟悉的车，这种肌肉记忆也丢不了。反过来，那种搓方向盘的，基本就是对车感没信心，怕打多了，又怕回不正。我媳妇刚拿本那会儿也这样，后来我逼她每天在停车场练“8”字绕桩，现在打方向比我还顺。所以看到有人搓盘子，你就别指望他能处理突发状况了。
座椅露馅
第二件事更直观——看座椅位置。有人一上车就把座椅调到最前面，胸口快贴到方向盘了，整个人像抱着个脸盆开车。问就是“这样看得清车头，心里踏实”。我告诉你，抱着方向盘开车的，十个里有八个是新手。座椅太靠前，打方向时胳膊肘会顶到身体，紧急情况下根本转不开。而且腿蜷着，刹车踩到底时膝盖容易撞到方向柱。我开过那么多车，习惯是先调座椅，让右脚能轻松把刹车踩到底，同时手腕能搭在方向盘最上沿——这个位置基本合理。你观察那些老司机，很多是半躺着开，视线反而更远，预判空间更大。不是说非要躺着，但至少别跟方向盘亲嘴。一个简单的判断标准：看他调整完座椅，胸口离方向盘还有没有一拳以上的距离。没有的话，这人的水平你得打个问号。
油门见底
第三点最考验真功夫，看油门怎么踩。高速上见过太多人，限速120，他磨磨蹭蹭开个90，前面空着一大段路也不敢加速。并线的时候油门像挤牙膏，半天提不起速，后车喇叭按得震天响。这叫“脚软”，根本原因是预判能力不够，怕加速了收不住。水平高的人踩油门是干脆利落的——该超车时一脚下去，变速箱连降两挡，三秒钟完成并线；该松油时提前收脚，用发动机制动平稳减速。我上回带一个朋友跑山路，他过弯前不知道提前减速，进了弯才猛踩刹车，车身差点甩出去。后来我让他盯着远处，提前判断，油门该给就给，该收就收。你得明白，犹豫不决的油门比开得快更危险，因为后车猜不透你要干嘛。当然，不是让你飙车，而是让你在安全前提下果断操作。如果同车的人油门踩得畏畏缩缩，我建议你还是自己开吧。
总结建议
这三条不是绝对真理，但基本能筛掉八成水平一般的司机。有人会说：“我座椅就喜欢靠前，开了五年也没事。”嗯，可能你真没事，但紧急情况下你能打出的方向角度比别人少十五度，这十五度可能就是撞与不撞的区别。开车这件事，别拿习惯当资本。如果你发现自己有搓方向、抱座椅、脚软这三样，改起来也不难——找个空场地，练练绕桩、急加速急刹车，半个月就能脱胎换骨。最后说句掏心窝的：别硬撑，累了就换人，但换之前花一分钟观察这三个动作。安全到家比什么都强。
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