这辆车开起来确实有点意思，如果是家用插混SUV中的“均衡大师”，我觉得也不过分。
咱就不说那些复杂的参数了，就说我那天试驾完后心里踏实的感觉一直持续了很久。
底盘调得软乎，这件事咱们还得掰开了揉碎了说。
有人觉得过弯侧倾大，那是你把它当跑车开了，在我们这样的上有老下有小的家庭用户眼里就是“舒适性妥协”。
过减速带的那种厚重感，真的不是运动车那种硬邦邦的能比得上的。
另外刹车初段的虚位，习惯了也就这样了，并且我们是载着家人安全抵达目的地而不是去赛道刷圈。
至于发动机介入那点儿动静，音响声音开大一些或者车速稍微上去一点的话基本就可以忽略不计了。
其实我最佩服的是这款车，在极寒条件下表现出来的能力。
现在的电车一到冷天就缩水，但是这台红旗HS6 PHEV的鸿鹄混动系统真的挺好的，在启动稳定性上啊。
再加上那1.3T发动机45.21%的热效率，WLTC工况荷电油耗才5.1L，在家里跑长途的话油钱真是省得明明白白。
早高峰堵车的时候，纯电模式安安稳稳；上了高速后混动模式动力随叫随到，这日子就是图个省心。
要是聊到空间的话，大五座布局加上零重力副驾才是真正的享受。
老婆坐副驾，一键躺平带娃出游时空间宽敞后排孩子怎么折腾都没问题。
不过内饰配色选择上有点少，后排门板储物空间稍显局促一些，但是对整体舒适性影响不大，“小毛病”可以接受。
那高山飞瀑格栅，配上凤翎尾灯，在路上行驶时回头率很高啊。
话说回来，现在大家买车总纠结这混动系统到底能不能靠得住，在这个纯电焦虑和油价上涨的时代里，像红旗HS6 PHEV这样既能快充又能兼顾空间的车是不是家用的最佳选择？
我觉得吧，对于大多数家庭用户来说实用性才是第一位的。为了参数而牺牲舒适性的做法才是真正地捡了芝麻丢了西瓜。
还是那句话，买车的时候到底是更看重智能驾驶辅助系统的那些花里胡哨的功能呢？还是要把底盘材质和被动安全结构放在第一位。
我个人认为，命是自己得来的，安全才是地基，在此基础上其他智能配置就属于锦上添花了。
说到底，那天我看车完全是偶然的，并且我是陪朋友去打酱油来的，在那里我被圈粉了。
这辆车没有让人一见就为之着迷的炸裂感，但是这种平心而论、面面俱到的感觉才最适合我们这样的过日子家庭。
甭管别人怎么说，这车在我这里就是目前家用SUV里最好的选择。
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