2025年12月，小米汽车单月交付量突破5万台，创造了新势力品牌成长速度的纪录。 这个数字在鸿蒙智行单月近8.9万的交付量面前，显得既耀眼又充满压力。 新能源汽车赛道的竞争已从单品爆款转向矩阵化作战。
小米汽车在2025年11月实现了50万辆的累计销量并开始盈利，其用户群体仍以年轻科技爱好者为主。 为了冲击全球前五的目标，小米必须开拓更主流的家庭市场。
2026年，小米计划推出的四款新车，正是其战略转向的集中体现。 这四款车将分上下半年两批上市，涵盖纯电与增程两种技术路线。
双线并进与精准打击
上半年的主角是SU7改款和代号“昆仑”的增程七座SUV。 SU7改款并非简单调整，它全系升级了900V高压平台和5C超充技术，充电效率提升一倍以上。 标准版续航突破800公里，并标配激光雷达与高阶智驾芯片。
“昆仑”作为小米首款增程车型，其路测照片早在新疆就被捕获。 这款中大型SUV搭载超过70kWh的电池，纯电续航可达400-500公里，旨在用“大电池增程”策略解决家庭用户的里程焦虑。
下半年的布局更具针对性。 SU7行政版将车身长度加长至5.2米，轴距超3.1米，后排配备零重力座椅和独立娱乐屏，直接进入40-50万元的行政轿车市场。
另一款增程五座SUV，则依托800V高压平台，主打30-40万元区间，试图在理想L7和问界M7占据的市场中分得一杯羹。
从性能标签到家庭场景
小米汽车最初的SU7和YU7凭借运动化设计和性能表现，吸引了首批用户。 但家庭用户对空间、续航和实用性的需求更为综合，这成为小米必须攻克的领域。
增程技术的引入是关键一步。 2025年底纯电补贴退坡后，增程车型的成本优势显现。 小米选择此时切入，既能利用技术普及的红利，也能迎合市场对混动车型的接受度。
小米独特的优势在于其庞大的智能生态。 例如，“昆仑”SUV的车机系统可同步儿童座椅数据，并与米家智能设备联动。 这种“人-车-家”一体化的体验，是小米区别于传统车企的核心竞争力。
与鸿蒙智行的正面交锋
新产品的推出，使得小米与鸿蒙智行的竞争从错位转向重合。 在大型SUV市场，小米YU9将与问界M8、M9展开直接竞争。 问界M8和M9在2025年为鸿蒙智行贡献了约30万辆的销量，是其绝对的支柱。
在行政轿车领域，SU7行政版则将矛头指向了均价90万元的尊界S800。 尊界S800在去年12月交付量达到4000台，证明了百万级国产车的市场潜力。 小米试图用更高的性价比冲击这个细分市场。
双方的竞争模式也存在差异。 小米依靠雷军个人IP和生态粘性实现用户转化，其72%的SU7车主来自原有生态用户。 鸿蒙智行则依赖华为的ADS智驾等技术背书，但其与多家车企合作的模式，可能导致用户体验碎片化。
挑战与机遇并存的新战场
小米汽车的快速扩张也伴随着风险。 其现有工厂已满负荷运转，新车的产能爬坡将是严峻考验。 同时，小米的智能驾驶技术仍需在市场验证中追赶头部玩家的成熟度。
对于鸿蒙智行而言，问界M9已成为达沃斯官方用车，高端形象稳固。 如何将技术优势转化为持续的购买力，并整合好“四界”资源应对挑战，是其需要思考的问题。
市场竞争的加剧让消费者有了更多选择。 当一家公司用生态互联重新定义出行生活，另一家公司用技术深度构建驾驶安全壁垒时，用户会如何用手中的预算做出投票？
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