有些车月销两万五，有些五百辆都卖不到；蔚来ES8降价十万后销量破万，银河M9续航短却月销过万。这期播客深度拆解2025年六座SUV市场乱象，我们发现：参数堆得满满的传祺向往S9为何没人买单？价格战背后究竟谁是主动出击谁是被迫求生？卖得好的车往往不是最贵也不是配置最高的，而是那句话——‘情绪价值到位，高端市场就愿意买单’。在数据与感受之间，如何找到自己的平衡点？这才是真正值得你听的选车智慧。
主持人:哎，这2025年的新车啊，真是看得人眼花缭乱呢，咱们今天就来聊聊这个六座SUV的市场乱斗。你发现没，有些车明明参数不咋地，却卖得特别火，有些呢，堆料堆到顶，反而没人买账。咱们这期呢，就一块儿拆解下，到底啥样的车能杀出重围，啥样的车可能就只是雷声大雨点小。你说，咱们从哪儿开始聊起好呢？嘉宾:我觉得呢，不如先定个调子，咱们今天聊的，是2025年那些新上的六座SUV，或者是带六座选项的车型。你像问界M7、银河M9、极氪9X这些，都是主角。这块儿呢，咱们不搞未来预测，就看已经发生的事儿，你说对吧？主持人:对，就是这样，咱们就看已经冒头的这些车，谁卖得好，谁还在挣扎。话说回来呢，你说现在一台车月销过万，算不算牛？我觉得吧，这得看放在哪个价位、哪个级别里看，你说是不是？嘉宾:嗯，我一开始也以为月销过万就挺厉害了，后来呢，发现像问界M7换代以后，月销直接干到两万五千辆，那才是真爆款。不过呢，像仰望U8L，卖128万，一个月卖486辆，也算成功了，毕竟市场小众。所以你看啊，‘卖得好’这事儿，得看定位和预期。主持人:哎，这么说我就明白了，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，别人觉得怪，但他自己走得很稳。那咱们今天就一块儿看看，这些车到底是怎么走出自己的路的。OK，既然这么定了，那我们接下来，就先从最扎心的那个话题开始——价格。主持人:你说，现在买车，是不是价格一降，立马就火？我看蔚来ES8，直接降了十万，11月销量就从三位数蹦到一万零六百八十九辆，这操作也太猛了吧？你觉得这是降价的功劳，还是它本来产品力就在线？嘉宾:其实呢，蔚来ES8这波操作，不光是降价那么简单。它降完之后，整车进40万+，电池租的话29万起，门槛一下子亲民了。而且它这车，基于NT3.0平台，轴距还加了60毫米，到了3130毫米，空气悬架+CDC全给配齐了，激光雷达也堆上了。所以你看啊，它是‘降价+产品力’双管齐下，不是单纯靠便宜拉销量。主持人:哦，明白了，它这不是‘降价求生’，而是‘降价换位’，给后面的旗舰让路。那这么说，降价也得分是主动的，还是被动的？像深蓝S09，11月才卖了四百六十四辆，大家都等着它降价，是不是就有点被动了？嘉宾:对，深蓝S09这情况就不太一样了。它卖得差，主因是竞品太多，产品力又不突出，再加上市场都知道保价快到期了，大家就都在等降价。所以这车啊，不是不想降，是不得不降。你看啊，同样是降价预期，一个是主动出击，一个是被逼无奈，市场反应自然不一样。主持人:嗯，这样的话，价格这事儿就不只是数字了，还得看背后的底气和节奏。OK，既然聊完价格了，那我们接下来，就看看技术到底能不能撑起一台车的面子和里子。主持人:你说，现在买车，是不是智驾越强越好？我看传祺向往S9，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、激光雷达全给配齐了，价格也就二十多万，结果11月才卖了五百零五辆，这不科学啊。你觉得问题出在哪儿？嘉宾:哎，这事儿就挺有意思的。它确实是‘全家桶’配置，但可能恰恰是太满了。消费者一看，这么多技术堆一块儿，反而搞不清它到底主打啥。而且呢，它的轴距才2930毫米，空间上没占到便宜。所以你看啊，技术堆得再满，也得匹配用户的核心需求，不然就成了‘参数焦虑’。主持人:我一开始也以为，有华为加持就稳了，结果发现，光有技术不行，还得让人看得懂、用得上。那反过来看，银河M9，WLTC纯电续航才八十五公里，按理说该被喷续航焦虑吧？结果它月销破万了，这咋解释？嘉宾:对，银河M9这事儿就特别典型。它续航是短，但价格进17万区间了，车长5.2米，轴距3米，做工又扎实。很多家庭用户根本不在乎那点纯电续航，他们要的是空间大、价格实在、大厂出品靠谱。所以你看啊，技术‘够用就好’，情绪价值和性价比到位了，反而更吃香。主持人:哎，这么说我就懂了，参数表写得再华丽，不如实际体验来得实在。OK，既然技术这块儿也聊得差不多了，那我们接下来，就看看品牌和定位，到底能不能撑起一台车的长期热度。主持人:你说，像问界M8，4月才上市，8月推纯电，销量一开始两万五，最近掉到一万六左右，有人说它不行了，也有人说这是正常回落。你觉得这波下滑，是暂时的，还是趋势？嘉宾:我觉得吧，这事儿不能一刀切。它销量下滑，可能跟问界M7抢产能有关，也可能有蔚来ES8这类对手冲上来。但你看它基础盘还在，华为系在高端市场站稳了脚跟，用户认这个牌。所以这波回落，更像是订单消化完后的正常波动，不是产品力崩了。主持人:嗯，那乐道L90也是前期过万，后来掉到六千左右，这俩情况是不是一样？还是说，乐道这品牌底子薄，扛不住？嘉宾:不太一样。乐道L90的问题，除了前期订单消化完，还有续航只有六百多公里，同级都七百起了，换电站网络也得看区域。它现在靠请古天乐代言、推限量版去拉热度，说明产品矩阵太单薄，没后手。所以你看啊，品牌势能这块儿，新势力还是得靠持续出车来撑。主持人:哎，这么说，换代和品牌力，真不是一锤子买卖。OK，既然咱们把价格、技术、品牌都过了一遍，那最后，能不能给大伙儿总结几条实在的选车思路？嘉宾:第一，别光看参数，得看它是不是真解决你的痛点，比如银河M9空间大、价格低，比堆智驾更打动家庭用户。第二，降价不是万能药，得看是主动调整还是被动求生，像蔚来ES8是布局一盘大棋，深蓝S09就是被市场逼的。第三，品牌和情绪价值很重要，像极氪9X卖到近六十万，月销八千多，说明高端用户愿意为差异化买单。主持人:嗯，我来复盘一下啊：买车不能只看账面数据，得结合自己的实际需求，看它是不是精准卡位、综合产品力均衡。就像咱们今天聊的，卖得好的车，往往不是最贵的，也不是配置最高的，而是最懂用户的。主持人:好了，我们这期关于2025新车市场的乱斗就先聊到这里。第一，月销过万不稀奇，关键是看它能不能持续，比如问界M7换代后重回两万五千辆，说明产品力+品牌双在线。第二，技术堆料不是越多越好，传祺向往S9就是例子，配置拉满却卖不动，说明用户更看重实际体验。第三，价格战背后有门道，主动降价能抢市场，被动降价只能等观望。主持人:最发人深省的一句话可能是：‘情绪价值到位，高端市场就愿意买单。’你看极氪9X卖到近六十万，月销八千多，说明买车不只是买代步工具，更是买一种认同和感觉。这个观点提醒我们，理性参数之外，感性选择同样重要。主持人:最后想跟大家聊个更普世的问题：在这个信息爆炸的时代，我们做任何选择，是该相信数据，还是相信直觉？也许真正的智慧，是在数据与感受之间，找到属于自己的平衡点。感谢收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）