奔驰E级“含泪”放话！价格已探底至32万，再不下手就真没了，等等党这次要出手？

奔驰E级“含泪”放话！价格已探底至32万，再不下手就真没了，等等党这次要出手？

说真的，我做这行这么多年，见过车企降价的，见过终端优惠大的，但奔驰E级这波操作，属实给我整不会了。

32万落地一台奔驰E级，你敢信？

两年前你跟我说这话，我直接给你俩大耳光子。

但现在，这事儿它就实实在在地发生了。

更离谱的是，4S店销售朋友跟我说，这价格可能就是探底了，再往后，要么缺配置要么没现车。

所以问题来了——等等党们，你们这次还等啥呢？

1

它凭啥能卖这个价？

有一说一，奔驰E级这车，放在BBA里面，它的定位一直都是“C位担当”。你可以说它油耗不算低，也可以说它智能化一般般，但架不住人家三个字——有面子。

就这么说吧，你开个E级去丈母娘家，人家看你的眼神都不一样。

这玩意儿叫什么？

叫社会认同度，叫品牌溢价，叫你花钱买的不光是个交通工具，还是一张行走的名片。

宝马5系运动？

奥迪A6商务？

行，都挺好，但论“体面”这事儿，E级还真就稳如老狗。

现款E级是2024年改款的，换了那个大联屏，内饰豪华感直接拉满。

坐进去那氛围灯一亮，真有种自己是成功人士的错觉。

发动机还是那台2.0T，最大功率190kW，配9AT变速箱，开起来谈不上多激情，但胜在平顺、安静、舒服。

说白了，这车就不是给你劈弯用的，是让你舒舒服服通勤、体体面面见客户的。

2

32万是个什么概念？

我给你们算笔账啊。E260L运动版指导价是47.82万，现在终端优惠完落地32万出头，降幅接近16万。兄弟们，16万什么概念？够买一台顶配的比亚迪秦PLUS了。你说奔驰不急？奔驰能不急吗？

再看看隔壁几个对手。

宝马5系现在终端优惠后大概36-38万，奥迪A6L差不多也是这个区间，还有特斯拉ModelS在那虎视眈眈。

但问题是，32万这个价格，E级直接把自己拉到了“越级性价比”的赛道上。

这价格什么水平？蔚来ET5、极氪007、小米SU7顶配也就这个价。你花同样的钱，能买一台传统豪华品牌的行政级轿车，还是纯进口发动机变速箱，放以前想都不敢想。

3

但说实话，它也不是没毛病

公平起见，槽点咱也得聊聊，不然显得我收钱了似的。

第一，智能化确实拉胯。E级的车机系统，怎么说呢，能用，但跟国产新势力比起来，就像诺基亚对iPhone。

语音识别反应慢，导航不够聪明，手机互联也一般。

年轻人可能会觉得不够“智能”，但话说回来，买这车的人，真在乎这个吗？

第二，油耗不算低。百公里综合下来8-9个油很正常，高速能跑到7个左右，但市区堵车分分钟10个往上走。跟混动车一比，确实有点肉疼。

第三，后期保养贵。这没啥好洗的，BBA的通病，一次小保养一千多，大保养三五千，加上保险费用，一年养车成本怎么也得2万往上。你买得起，还得养得起。

4

到底该不该买？

我跟你说，这事儿得分人看。

如果你是刚需，就想要一台体面、舒服、品牌力够硬的车，预算又正好卡在30万出头，那E级这个价格，真的可以冲了。你再等下去，说不定优惠收窄，说不定喜欢的颜色配置没了，说不定明年改款又涨价了。

如果你是科技控，天天想着智能驾驶、大算力芯片、OTA升级，那确实，E级不是最优选择。老老实实去看特斯拉、看蔚来、看小米，别跟自己过不去。

如果你还在观望，想看看电车能不能再降降，燃油车是不是真不行了，那我只能说——燃油豪华车这个价格，可能真就是历史级别的低点了。

电动化趋势不可逆，以后燃油E级说不定直接停产，你想买都买不到。

说到底，32万的奔驰E级，值不值？你说它保值率可能一般，行；你说它智能化落后，也对；你说它油耗高，没毛病。但你得承认，32万买一台奔驰行政级轿车，这种事儿以前你连做梦都不敢想。

等等党们，这次真可以考虑出手了。再等下去，要么价格回调，要么车源紧张。反正我要是现在买车，这个预算，我是真会认真考虑一下E级的。

你们觉得呢？评论区聊聊。

个人观点，仅供参考