各位九号的粉丝朋友们，最近是不是有点懵？
本来想安安心心买台M5（M5100），结果九号反手就甩出来一台M3（M3100）。这一看参数不要紧，看完直接让不少准备付款的兄弟陷入了深深的沉思：这俩车长得像就算了，怎么连参数都这么“搞事情”？
今天，咱们就拿着显微镜，把这两台看似“双胞胎”的车型扒个底朝天，看看九号这波到底是“技术下放”还是“精准刀法”！
动力上的“以下犯上”：弟弟比哥哥还猛？
首先，最让人大跌眼镜的就是动力系统。
按理说，M5作为“5系”老大哥，地位应该稳如泰山吧？但你看看数据：M5100搭载的是2700W电机，极速68km/h。这数据放在以前那是相当能打。
但是！新来的小弟M3100不讲武德啊！它居然塞进去了一颗3000W的电机，极速更是悄悄摸到了70km/h。
虽然这2km/h的极速差距在体感上几乎可以忽略不计，但这300W的功率优势可是实打实的！这就好比你买了台旗舰手机，结果发现千元机的处理器比你还快，这种“倒挂”的现象，只能说明一个问题：九号在电机调教上，确实是在不断进化的。 买新不买旧，在这个环节上体现得淋漓尽致。
尺寸上的“毫厘之争”：几乎就是双胞胎
再来看看身材。很多朋友纠结M5是因为觉得它大，骑着稳。但咱们拿数据说话：
M5尺寸： 1950 × 770 × 1175 mm
M3尺寸： 1935 × 760 × 1160 mm
兄弟们，发现了吗？车长只差了15毫米！宽度只差了10毫米！ 这是一个什么概念？大概就是如果你不拿尺子量，肉眼根本看不出谁大谁小。
轮胎方面，两者更是“共用衣橱”，前轮都是100/80-12，后轮都是110/70-12。这意味着两车的通过性、抓地力上限基本是一致的。所以，千万别觉得M5就一定比M3大很多，这俩在物理空间上，几乎就是一模一样。
安全配置：一视同仁的“满配”
在保命配置上，九号这次没偏心。ABS防抱死系统 + TCS牵引力控制系统，这两台车都是标配。
这一点必须给好评！不管你是选老将M5还是新秀M3，在湿滑路面上的安全感都是拉满的。没有搞那种“高低配”的阉割恶心人，这一点很良心。
总结：谁才是那个“版本之子”？
分析完这些，结论其实已经很清晰了：
M3（M3100）就是九号用来“卷”死同行的（顺便误伤了自家大哥）。
如果你是一个追求性价比和参数党，那么选M3绝对没错。更强的3000W电机、几乎一致的车身尺寸、完全相同的安全配置，而且作为新车型，它在电控逻辑上大概率会比老款M5更聪明、更跟手。
那M5（M5100） 还值不值得买？除非——M5现在有巨大的终端优惠！ 如果价格能拉开差距，那M5依然是一台成熟稳定的好车；但如果价格相近，那我只能送M5一句话：“廉颇老矣，尚能饭否？”
最后问一句： 面对这种“加量不加价”的新车背刺，各位M5的老车主们，你们的心态崩了吗？
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