在当今这个时代，我国汽车市场上，涌现出大量新能源车型，其中身材小巧的纯电动微型车和纯电动小型车，得到很多消费者喜爱。值得一提的是，五菱汽车这几年很受消费者关注，该品牌打造的多款纯电动车型，都取得了优秀的销量成绩。我们今天来聊聊五菱汽车打造的纯电动小型车缤果S，看看它是一款怎样的车型？
把缤果S停在路边，短时间内就可以吸引很多消费者的视线。这款车型吸引消费者视线的，不是夸张的空气动力学套件，而是个性鲜明的复古轮廓。这款车型的车头短粗，窗线圆润，车顶微微下坠，搭配双色车身（部分），就好像把上个世纪的都市小跑车等比例还原一样，能够给人一种独特的视觉感。它的前大灯用椭圆灯腔+LED日行灯带，灯罩边缘做了熏黑，白天不开灯也有“瞳孔”聚焦的神采。同色封闭式格栅中央嵌着可点亮的五菱银标，亮度柔和，不刺眼。
在缤果S的侧面，16英寸铝合金轮毂采用低风阻平面，辐条细看带一点“风扇”弧度，转动时会出现视觉残影，算是设计师埋的小彩蛋。车尾最惹眼的是尾窗下的“小尾翼”， 其实是一块与车身同色的扰流板，内嵌高位刹车灯，既不破坏整体圆润感，又把视觉重心抬高，让整车显得“站得住”。
拉开车门，缤果S的座舱主色是“燕麦奶+浅胡桃”，中控、门板上层为软搪塑，下层为打孔皮革，缝线颜色稍微浅一些，搭配起来，营造出了不错的视觉层次感。与此同时，8.88英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，能够让人得到一些科技感。更重要的是，这款车型的仪表盘拥有独立的遮光罩，而它的中控屏分辨率达到2K，看起来足够清晰。可惜在使用过程中，我发现这款车型中控屏的默认亮度偏高，在夜晚出行的时候，有些刺眼。另外，缤果S的车机系统流畅度中规中矩，即便是在使用语音控制功能的时候，也偶尔会出现识别错误的情况。再加上这款车型并没有为消费者提供L2级智能驾驶辅助系统，所以我认为它在智能化方面的表现不太优秀，还有较大的优化空间。
空间方面，缤果S那2610毫米的轴距，在细分市场上处于主流水平。身高175厘米的乘客，在它的后排能够得到一拳三指的腿部空间以及四指左右的头部空间。从体验感受来说，这款车型的座椅填充物软硬适中，靠背角度支持两档可调。与此同时，它的后备厢常规容积380 L，隔板两层可调，把隔板放到最下层，能竖着放28英寸行李箱，再把后排座椅40:60放倒，最大进深1620 mm，足以让大部分普通消费者家庭满意。
需要注意的是，这款车型采用了怀挡布局，刚开始容易误触。它75千瓦最大功率、180牛·米最大扭矩的前置单电机，能够给人较为线性的动力性能体验。在经济模式下，它在起步阶段能够给人如同1.6L自吸动力车型般的驾驶感受；在运动模式下，它给人的动力性能体验进一步增强。需要注意的是，缤果S既有搭载31.9千瓦时容量电池包的版本，也有搭载41.9千瓦时容量电池包的版本，前者能给人325公里的纯电续航体验（CLTC工况）；后者能给人430公里的纯电续航体验（CLTC工况）。
极简评价：在我看来，缤果S如同一辆把复古颜值、奶油内饰和实用续航揉在一起的城市通勤工具。这款车型的智能化表现不是很优秀，但是也能勉强满足普通消费者的使用需求。它的空间表现、颜值表现都处于较为优秀的水平。再加上够用的动力与续航，以及6.68万元起的官方指导价，可以说是一款性价比较高的车型，值得消费者考虑。
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