这年头买车真跟挑菜市场似的，货比三家还得算性价比，尤其是10万内预算，想选台正经合资轿车，以前想都不敢想，直到标致408龘龘款杀出来，直接把合资车的价格底线给掀了。
说出来你们可能不信，这台车官方指导价是10.97万到12.57万，看着就是常规合资A+级家轿的价码，可到了2026年2月，终端优惠直接拉满，力度大到让人咋舌。
查了下汽车之家的最新数据，这车全系享受2.9万元终端直降，入门版指导价10.97万，优惠完直接跌到8.07万。新浪汽车更离谱，说近一个月全国最低成交价才7.44万，最大折扣干到了6.78折，相当于花国产车的钱，买台合资轿车。
身边有朋友去4S店问过，限时优惠期间，入门版裸车价也才8.65万，落地不到10万就能开走。这价格放在以前，也就买个小型合资车，现在能拿下一台轴距2730mm的A+级轿车，标致这次是真的拼了。
标致的设计从来不用愁撞脸，408龘龘款还是那套标志性的狮魂美学，无边界点阵式进气格栅，配上獠牙形状的LED日行灯，停在小区里比那些千篇一律的家用车扎眼多了，不浮夸但有辨识度。
车身尺寸也够实在，4750×1820×1488mm的长宽高，再加上2730mm的轴距，后排坐两个成年人完全不挤，腿能自然伸直，偶尔带一家老小出门，也不会显得局促，家用代步妥妥够用。
坐进车里，内饰没有那些花里胡哨的多余设计，走的是实用简约路线。iCockpit唯我座舱的布局很规整，12英寸液晶仪表加上10英寸中控屏，科技感不算顶尖，但操作起来很顺手。
而且它支持华为HiCar和百度CarLife互联功能，平时连手机导航、听歌都很方便，老人小孩上手也快。不像有些车，堆了一堆智能功能，到最后大多用不上，反而显得繁琐。
动力这块必须好好唠唠，这也是很多人关心的点。现在的408龘龘款，全系都换了神龙第四代360THP 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，也就是173马力，峰值扭矩255N·m，匹配6速手自一体变速箱。
日常开起来特别平顺，市区代步起步不肉，跟车、超车都很从容，高速上踩深点油门，动力也能及时跟上，完全不会有吃力的感觉。油耗也很亲民，综合下来大概67升，加92号油就行，长期开也不会有太大负担。
安全配置上，标致也没偷工减料，车身用了70%的高强度钢，还配备了6安全气囊和360度全景影像，家用车最看重的安全性，这块算是拉满了，开着也更放心。
从市场表现来看，标致这波操作确实起到了效果。2026年1月的数据显示，东风标致和东风雪铁龙销量同比增长16%，迎来了开门红，其中标致408近一个月就卖了1038辆，算是交出了不错的答卷。
其实法系车这些年在华的日子并不好过，面临着新能源车和其他合资品牌的双重压力，市场份额一直不温不火。这次408龘龘款大幅降价，说白了就是放下身段，用性价比争取生存空间。
当然了，买车也不能只看价格，得理性看待。标致的保值率确实比不上日系、德系车，而且有些偏远地区4S店网点不多，后续保养可能会麻烦一点，这也是很多人犹豫的地方。
但要是你的预算卡在10万上下，想选台合资品质、动力够用、空间还大的家用车，又不太在意保值率，那这台车真的很合适。毕竟同价位里，能做到四缸动力+A+级空间+合资品质的，真没几个对手。
值得一提的是，2026年1月标致在布鲁塞尔车展，发布了新款408海外版，有油电混动、插电混动和纯电三种动力，但这款车目前还没在国内上市，国内能买到的，还是燃油版的408龘龘款。
法系车的机械素质其实一直在线，尤其是底盘调校，向来有自己的一套，过减速带不会太生硬，高速并线车身也很稳当，开起来的质感，比同价位一些国产车要好不少。
车这东西终究是个工具，合适自己的才是最好的。标致408龘龘款就像个放下身段的实在人，不玩虚的，把能给的配置都给了，价格也压到了最低，就看大家买不买账。
7万多就能开上合资四缸A+级轿车，落地不到10万，这样的性价比，你们觉得值不值得入手？要是你们选车，会考虑这台标致408龘龘款吗？
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