小镇的加油站，像极了时间被轻轻按下暂停键的地方。油价悄无声息地回到了“5块时代”，那种熟悉的数字，让我第一次打油时心里竟有点激动。两桶油的92号汽油早已跌破7元，小镇上的加油站一贯要实惠些，便宜个一块多，这样的价格，在油表亮起红灯时，也不再让人心慌。
以我常去的那家加油站为例，油价稳定在5元出头。那天我加满一箱油，看着跳动的数字，心想这油价是真香——按现在普通家用车的油耗算，跑100公里不过三十几块，简直比点外卖还划算。
很多人抱怨油车费油、保养贵，但仔细想想，真正让大家纠结的，也无非就是“每100公里加几升油”。除此之外，它几乎没什么毛病。尤其对咱们普通家庭来说，一年跑不了太多路程，几千公里就到头了。我有个朋友，家里的老车十年才跑不到十万公里——那发动机声听着都还稳。
油价低的时代，开油车真的是一种小幸福。说白了，对几万元的家用车而言，别太苛求了，小镇加油站的油品足够应付日常代步。十万以内，像吉利帝豪、长安逸动这些国产车都很能打。想坐得高一点，SUV也不少选择，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS，空间、舒适都有保障。
我始终认为，如果家里只能买一台车，那就首选油车。尽管加速略逊，噪音稍大，但它的稳定、耐用、安全性，是很多电车还追不上的。更关键的是，油车的可修复性极强。哪怕十年后发动机漏点油、烧点机油，修理厂都能帮你搞定，而且花不了几个大钱。油车的每一个零部件，都是为了寿命和可维护性设计的，这正是它的底气所在。
我经常在路上看到二十年的老雅阁，还能稳稳当当地跑在乡间公路上。那是一种“老兵不死”的美感。而电车呢？电池的天性决定了它不像油车那样长命。不管你多爱惜，它每年都在默默衰减。十年下来，电池健康度大多只能维持在八成左右，更糟的是——修复难且不划算。修电池的钱，可能都赶上一辆新车。
所以对多数人而言，用车频率不高的话，一台油车最省心。现在的油车也早就告别“老土”的时代，智能系统越来越丰富，手机能远程热车、定位、车机互联。电车的那些“智能功能”，油车也在一步步补齐。至于驾驶辅助，入门级电车和同价位油车其实差不多。
看看数据就明白了，目前油车仍占市场销量的47%，几乎一半国人还在买油车。要知道油车是没有任何补贴的，而电车有着“不限行”“免购置税”等一系列优惠。可即便如此，油车依然稳坐市场的头把交椅——靠的是真真实实的使用价值。
再细分一点，带发动机的车（包括插混、增程）占了67%，纯电仅33%。换句话说，大多数人仍离不开发动机。那些买插混和增程车的车主，看似“拥抱新能源”，其实照样得加油。短途用电，长途依旧靠油，这就说明，大家从未真正割舍过油车。
低油价的当下，油车的价值被重新唤醒。稳定、可靠、修得起，这些品质像老朋友一样，让人安心。未来即便电车继续发力，明年购置税恢复之后，油车的市场份额仍会稳定在45%以上。
或许，油车不会再像过去那样喧嚣，但它依旧闪闪发光——在方便、踏实、可依赖这些词的背后，藏着太多人对出行的最真实期待。
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