要我说啊, 现在国产小车跟以前完全不一样了, 它们竞争的焦点早就不是单单比谁跑得远, 谁车里空间大这些硬件指标了。
说到底, 它们现在更较劲的是一种品味, 一种态度, 还有一种凭什么小车就得看起来寒酸廉价的底气。
你看像那个缤果S, 光是两个月就卖出去四万多辆, 最近还听说拿了个什么国际CMF设计大奖, 听起来确实挺唬人的, 但我跟你讲句大实话, 那些亮眼的销售数字啊, 那些听着高大上的奖状啊, 其实都没它车漆本身带来的冲击力大。
你想想, 这小车用的车漆, 那可是巴斯夫的, 对, 就是那个专门给奔驰, 给宝马这些豪车品牌提供车漆的大公司。为了能做出那种在不同光线下, 颜色会跟着角度变幻, 闪闪发光, 就像宝石一样迷人的效果, 人家足足喷了八层漆。
这可不是随便糊弄两下就能完事的活儿。我有个朋友跟我聊起这事儿, 挺自豪地跟我说, 这车漆面在出厂前, 可是做过整整两千五百个小时的耐久测试。我当时听着没啥概念, 后来特意去网上查了查, 你知道两千五百小时是什么概念吗？
那意思就是, 好比你连续一百零四天, 一直不吃不喝不睡觉, 盯着这辆车, 对它进行各种极限折腾, 不管是狂风暴雨, 还是烈日暴晒, 甚至沙尘侵袭, 所有能想到的恶劣环境都招呼一遍。
这种严苛到极致的测试, 就是为了保证你这辆才几万块钱的小车, 即使开上个三五年, 漆面依旧能保持跟新车一样的光泽和质感, 完全不会出现掉色或者老化显旧的问题, 让你的车始终都能保持体面, 不会轻易掉档次。
这种精益求精的劲头, 有人可能觉得有点固执, 有点轴, 但我觉得, 这就是一种骨子里的讲究, 一种对自己产品负责任的体面。
而且啊, 外面看着光鲜亮丽只是第一步, 真正决定你日常感受的, 还是坐进车里之后的体验。你试试看, 一坐进去, 身体感受到的那种软乎乎的皮质座椅包裹感, 还有眼睛看到的那个立体感十足的木纹装饰面板, 在这个价位的小车里, 他们能给你塞进这么多提升档次和舒适度的东西, 你觉得他们究竟图的是啥？
不就是想让你每天开车上下班, 或者周末出去玩的时候, 手摸到的方向盘, 眼睛看到的内饰, 都是舒舒服服的, 都是不凑合的, 让你在驾驶过程中, 随时随地都能感受到一种精心打造的用心吗？
他们就是想让你觉得, 即使只是辆代步小车, 也能有不错的享受, 也能过得不将就。
所以说呢, 这辆车能够拿到那个国际设计大奖, 我真的一点都不感到稀奇。哪些奖项啊, 不过是他们从头到尾认真做车, 追求品质的一个水到渠成的结果罢了。真正让人打心底里觉得服气和赞叹的, 是他们从设计之初, 就压根儿没把这辆车仅仅看作是一个单纯的交通工具, 一个只能代步的机器。
相反的, 他们是带着一种要把这辆车打造成你生活里一件能够彰显个性, 提升品味, 让你心情愉悦的生活单品的理念去做的。这种深层次的造车理念和产品思维, 可比单纯地去堆砌一些配置, 或者只为了拿个奖要高明太多了。
他们就是想用实际行动告诉大家, 即使是经济型的小车, 也能拥有不输给豪车的精致感和尊贵感, 也能让车主开出去觉得有面子, 用起来也觉得特别舒心。这背后, 藏着的是一种强烈的自信, 一种对小车凭什么就得廉价这种传统观念的彻底颠覆。
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