全新一代某德系豪华品牌中大型SUV的路试照片已经被捕捉到，车身外形一下子就显得比过去硬朗和宽阔许多，前脸和尾部的设计彻底换了，不少人光看外形就觉得，这车的气场比老款强不少。第一批亮相的，是3.0T六缸燃油版，并不是大家先前猜测的增程式。厂方在这个时间点放燃油版出来，显然是考虑到这一细分市场的老用户，对燃油动力的稳定性和驾驶感依赖很高就像你习惯了那种低转速下的厚实推背感，换成纯电，心理总感觉差了那么一点。
有一次我在展厅摸到类似的3.0T发动机车型，打开门那一瞬，有股淡淡的皮革味混着金属的清凉味，这种细节会让人下意识联想到质感和档次。相比纯电，现在的燃油版还能带来发动机的声音，那种从轻柔低吟到爆发咆哮的过程，单凭耳朵就能让驾驶者心里“痒”一下。
厂方虽然公开提过增程式的可能性，但这次测试车没出现相关版本，说明短期内这个系列不会插混或增程，而是燃油先撑场面，纯电随后跟进，大概会在燃油版上市后一年到两年发布。这种策略在豪华品牌里挺常见：不急着全电动，先抓住熟悉燃油的存量用户，再慢慢把他们引向纯电。比起有些同行急拉全电线，这种节奏更稳，走一步看一步。
照照片车身宽了，前包围拉宽，整个姿态很有攻击性，像是在告诉别人它在公路上的地位。海外版车门用了隐藏式电动门把，不过国内可能会改成半隐藏机械，把手边缘留出口。并不是偷料，而是国内新规要求这样更便于紧急情况下的逃生我自己试过隐藏把手，第一次摸半天没开出来，还好是在展车上。厂方这样的调整，其实是做好本土化的一个环节。
这种本土化早就是老套路，从加长轴距到配置的针对性修改，都是为了迎合国内市场的需求和政策。预计国产版内饰也会同步换成新的曲面双联屏，再加上最新交互系统，科技感和豪华感一起拉满。在展厅看过类似屏幕，亮度均匀，触摸反应很迅速，冬天戴手套也能轻松操作，这种细节正好抓住了国内用户的喜好。
而且厂方很清楚，中国市场是它最大的单一市场，细到门把、屏幕尺寸都精心考虑，这种在细节处的适应，对于销量影响特别直接。现款车型现在优惠力度很大，有些区域已经下探到十万元以上，这是换代前清库存的常规操作。但这次的降价，也有压力在推：比如国产另一款德系豪华SUV也要换代，正面竞争必然白热化；还有新势力的大型电动SUV，像有的国产品牌推出的六座大空间，带冰箱、后排娱乐屏、智能辅助……价格比传统豪华品牌燃油版更亲近，让不少潜在买家心动。
我看过一款新势力车的后排设计，坐下去靠背柔软度刚好，脚下空间像家里的躺椅一样宽。这类细节是在传统豪华燃油车里很难直接找到的你要么得加很多钱选装，要么就没这功能。差异化的竞争逼得传统豪华必须重新审视定位。
所以这次的全新换代，不只是简单地外形内饰升级，而是厂方为应对市场变化布的棋：燃油维持老用户群，纯电吸引新消费群，力争两头不丢。未来这个细分市场，大概率会是燃油和纯电共存，双方互抢地盘。谁能把传统豪华的手感保住，同时把科技的新鲜感做好，谁就更容易在竞争里站稳。
对消费者而言，现在入手现款燃油版的价格很诱人，如果你手里预算有限，又喜欢那种油门响应的驾驭感，可以考虑出手；等新款上市，选择会更多，燃油、纯电各有取向。你在挑车的时候，更在意的是那种踩下油门的声音，还是车机屏幕能一次连接全家手机的便利？
我自己看这样的市场变化，会觉得像是在看一场双线路的赛跑也许你的需求点，正好是决定哪一路能冲在前面的关键。你在想换车的时候，是不是也会在“驾驶质感”和“智能体验”之间摇摆？
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