2026款猛士917这次亮相，价格依然稳在63.77万到69.9万元之间，提供增程和纯电两种动力形式。如今高端新能源越野车市场热度不减，这个定价在同级里算是挺有看头的。
外形一眼过去就是那种带着力量感的机甲风，前脸用了封闭式格栅，宽宽的贯穿灯带配合高起的机盖，看着就有股压迫感。侧面轮廓方方正正，离地间隙挺高，配的大尺寸轮圈，显然是为越野做足功课。车尾的外挂备胎和竖着的尾灯组合，让人隔老远就能认出来。我站在车边时，阳光照在它金属漆面上，那种亮光有点晃眼。
坐进车里，硬派味道还在，但细看有不少豪华感。中控是个15.6英寸的大屏，前面还有12.3英寸的仪表，功能支持语音控制、导航，整车还能在线升级。新加的星焰红配色挺醒目，搭配麂皮顶篷，摸上去那种细腻感让人忍不住多抚几次。这样一来，坐在里边不光是开车，心情也会变得愉悦。
配置方面，猛士917还是走的实用路线，不花哨却一点也不吝啬。主动安全该有的都有，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，装得齐齐的。在越野时，它的车身姿态控制和全地形模式切换很灵，空气悬架的智能调节能明显感到车身在起伏路面上是被“稳住”的。有一次试了个坑洼路，那种车轮咬住泥地的感觉，通过方向盘传到手上，颇有信心。
动力部分，增程版和高地雄狮版依旧用1.5T增程器配合多电机四驱，踩下去反应挺快，日常纯电里程足够覆盖上班路。纯电版的四电机布局在持续输出上有明显优势，推背感延续得很稳。增程版纯电可跑200公里，综合续航能到1026公里；纯电版则是505公里的成绩。这个数字看着不虚，实际开应该更有底气。开过一次市区段，安静得有点不习惯，只能听到轻微的电机运转声。
猛士917的整体表现算是中规中矩里带点惊喜，尤其平衡了硬派造型和舒适豪华体验。有些人可能看数据觉得不过如此，但要是真坐上去、摸过方向盘，感受那种越野时车身的稳固感，就能明白它的巧妙之处。
我个人挺关注它在城市里的操控感，因为很多买高端越野的朋友，其实有七成时间是在城市开，剩下才去郊外撒野。猛士917在市区时的灵巧度，可能正是吸引这些用户的关键。不知道你会更在意它的越野能力，还是城市里的舒适感？如果让你选，你会选增程还是纯电呢？
全部评论 （0）