东京街头的日产4S店门口,销售顾问小李最近有点懵。
他干这行八年了,头一回见这场面——来看天籁的客户,三个里面两个张嘴就问:"鸿蒙座舱啥时候有现车?"展厅那台展车的方向盘都快被人摸秃了。
这不是个例。
1月的数据出来了,东风日产交出45984台,同比涨5.4%。什么概念?隔壁东风本田才31377台,差了一万多辆。要知道,这俩兄弟以前拼得你死我活,现在一个在吃肉,一个连汤都不够喝。
**合资车还能活?天籁给出了答案**
合资车现在是个啥情况,懂的都懂。
新能源车像狼一样扑上来,价格往死里卷,配置堆到天上去。很多合资品牌1月跌幅超过20%,有些展厅里销售比客户还多。这时候东风日产能逆势增长,靠的不是玄学,就一招——把燃油车装上"中国芯"。
天籁·鸿蒙座舱版,1月卖了6724台,同比涨22%。
这车厉害在哪?说白了就是把华为那套鸿蒙座舱直接搬进了一台日系中型车里。你手机上刷着抖音导航,上车直接续上,歌单、地图、聊天记录全在,不用重新搜。语音助手也不是那种"人工智障",说"我有点冷",空调自己就调了。
有一说一,这才叫智能化。
以前那些合资车的车机,点个导航要等五秒,语音控制听不懂人话,还不如直接拿手机支架。现在天籁这套系统,流畅度跟手机一个水平,生态还丰富——美团、高德、QQ音乐全都有,这不就是国内消费者想要的吗?
关键是,这车还便宜。12.99万起步,零重力座椅、软包内饰、2.0T发动机全给你配齐。商务接待能撑场面,家用也够舒服,这性价比摆这儿,谁不心动?
**东风本田输在哪?不够"接地气"**
再看东风本田。
雅阁、CR-V这些老牌子还在那儿端着,车机系统更新慢,智能化配置抠抠搜搜。消费者现在买车,第一眼看的就是中控那块屏,你还给人家塞个上一代的系统,这不是自己找不自在吗?
说到底,东风日产赢就赢在够"土"——不是贬义,是接地气。
它知道国内消费者要什么:智能座舱、大空间、好开还省心。天籁鸿蒙版就是奔着这个需求去的,没搞那些花里胡哨的噱头,踏踏实实把产品做扎实了。
东风本田还在那儿琢磨"日系品质",结果消费者根本不买账。现在这年头,品质是基础,智能化才是加分项。你基础做好了,加分项跟不上,照样被人甩开。
**新能源赛道也没落下,NX8要来搅局了**
更狠的在后头。
东风日产不光燃油车卖得好,新能源也没闲着。N6插混、N7纯电已经在卖了,最近NX8又下线了——800V高压平台、超充技术、中大型SUV定位,这配置一看就是冲着理想L7、问界M7去的。
这就有意思了。
以前合资品牌搞新能源,总给人一种"交作业"的感觉,态度不端正,产品也敷衍。东风日产这次不一样,直接上800V快充,这可是新势力才玩得溜的东西。摆明了要在新能源赛道上真刀真枪干一场。
有人说,合资车搞新能源是死路一条。我倒觉得不一定。
关键看你怎么搞。你要是还抱着"油改电"那套思路,那确实没戏。但你要是像东风日产这样,燃油车智能化升级,新能源车拿出真本事,双线并进,消费者凭啥不给你机会?
**合资车的活路,藏在这份成绩单里**
东风日产1月这份成绩单,其实给整个合资阵营上了一课。
市场不会因为你是日系、德系就手下留情。消费者只认两样东西:产品好不好,价格值不值。你产品跟不上时代,再大的品牌也得凉;你产品做到位了,哪怕是燃油车,照样有人买单。
天籁鸿蒙版能火,本质上是东风日产听懂了消费者的话。国内用户要智能座舱,它就跟华为合作;要性价比,它就把价格打下来;要新能源,它就上800V平台。这不是投机取巧,是实打实的转型。
反观那些还在"守正"的合资品牌,别怪市场抛弃你,是你先抛弃了市场。
最后问一句:如果你手里有15万预算,是选天籁鸿蒙版,还是等NX8上市?评论区聊聊?
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