在刚刚过去的这一年，增程式车型在新能源市场的表现，真的是让人忍不住多看几眼，用“热得发烫”来形容都不算夸张。乘联会数据显示，全年共有49款增程车进入销量榜，其中足足有26款突破了万辆，这可不是随便就能做到的事。尤其是那些常被车友们挂在嘴边的明星车型，基本都在榜单头部扎堆，互相挤压着位置。理想L6更是以16.6万辆的成绩拿下第一，不过，我注意到它比上一年少卖了1.4万辆，多少有点让人意外。问界M8和M7紧跟其后，销量也过了10万大关，不少人的朋友圈都能刷到它们的提车照。
走进榜单细前五名里还有问界M9和理想L7，都是圈子里的熟脸。深蓝S07、理想L9、理想L8、零跑C16也稳稳进入前十，这几款在街上遇到的机会挺高，我上次逛商场就见到一辆深蓝S07，车漆在阳光下闪着金属的光，视觉冲击很强。岚图FREE也实现了前十的突破，北京越野BJ40增程版的销量跳升幅度很明显，问界M5、零跑C11、智界R7都在1.5万辆以上，这个区间已经是主流里很有存在感的水平。
榜单的中游也颇有看点，比如极石01和深蓝S09都挤进了前二十。星际元ES、阿维塔06、尊界S800，虽然没那么抢眼，但稳定在1万辆以上的销量，说明它们也有自己的粉丝群体。我记得试过尊界S800的座椅，触感细腻，有种被包裹的舒适感。值得一提的是，别克至镜L7上市不到一年就冲上了第30名，涨势确实快。星途ET5、马自达EZ-6、AION i6则在3000辆左右，算是小众玩家的成绩单。昊铂HL、北京越野BJ60雷霆、仰望U8表现相对普通，通常得靠更细分的市场支撑。
当然，也有些车型榜上有名但日子不太好过，比如极狐阿尔法T5、银河V900、哪吒L、猛士M917，它们的年销量都在千辆以下，这个数字让人忍不住替它们捏一把汗，毕竟车展上看起来气势十足，没想到最终销量有点差强人意。可能在配置或者价格上，没能正中消费者的心坎吧。我自己摸过银河V900的内饰，手感还不错，就是看配置表的时候总觉得缺了点惊喜。
全年来能过10万辆的车型只占榜单不到一成，这也说明增程市场虽然火，但想进第一梯队，还得在性能、价格、口碑之间找到平衡。我常在试驾时关注动力衔接的顺畅度，有些车加速平稳得让人几乎忘了它是增程结构，有些则低速时会有轻微的顿挫感，这种细节很影响日常体验。而那些销量破万却没能更进一步的车型，大多在某些方面稍微短了一截，不管是续航、空间，还是智能化体验，都会左右车主的决定。
其实，街上的车流已经能明显看到增程车的参与度大幅提升，偶尔等红灯时能听到它们细微的发动机声，不刺耳，也不急躁，反而带点柔和的机械感。再加上充电桩的普及，很多车主开始尝试把增程车当作家用主力，从榜单的扩容就能看出这个趋势。我有个朋友去年就卖掉了油车换成了零跑C16，他说冬天早晨坐进车的那一刻，方向盘的触感冰凉，但暖风起来得很快，这种细节让他觉得值。
看榜单，理想和问界是绝对的双巨头，连续几年都在榜首徘徊，这种稳定性本身就是竞争力。而像深蓝、零跑这种后来居上品牌，也逐渐在细分市场站稳了脚跟。值得注意的是百万级豪华增程，仰望U8L能入围前四十，这说明高端市场也开始认可这种动力路线，只是销量规模还有限。
我更期待的是，明年会不会有新的黑马杀入前十，比如那种上市时间短却快速放量的车型。毕竟，今年别克至镜L7就给了我们一个这样的例子，很可能会带动更多传统品牌加速布局增程。这种竞争一多，消费者的选择余地也会更大。走到停车场，你可能就会发现同一车型的不同颜色在并排停着，视觉上很有趣，看得人心里微微一动。
到这份榜单你会发现一个有意思的现象：销量高的不一定是配置最顶的，但一定是在价格和口碑间找到了黄金点。我在看榜单的时候，其实也在想，在你日常出行的城市街头，是不是这些名字常常出现在你眼前？你会不会为了空间、续航或操控去尝试一辆增程车？留言聊聊，你身边人开的增程车是哪一款，它的优缺点，你感受到了吗？
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