轩逸掉队！2025全球轿车霸主被它取代？

咱们天天在朋友圈里看那些卖车的朋友晒单，一堆数字摆在那儿，你看着觉得热闹，我看着直摇头。最近一个朋友甩了一张2025年全球单一车型销量前十的表，我瞅了半天，心里就一个念头：这世界变化，比我媳妇翻脸还快。

咱们看看那个常年霸占咱们国内轿车榜单前几的轩逸，全球一算，才第八位，75万辆。而且这数字里，将近一半是咱们中国人贡献的。这话怎么说呢？意思就是，但凡咱们国内市场有点风吹草动，或者哪家国产车突然降价促销，这哥们儿立马就得拉胯。经销商堆着一仓库的车，心里比谁都慌，2026年要是掉出前十，那不是什么意外，那是板上钉钉的事儿。

再看那个全球销量第一的丰田RAV4，128万辆。你可能觉得这玩意儿在国内合资市场份额在掉，没错，但人家全球布局厉害啊。人家不跟你玩那些花里胡哨的智能座舱，也不搞什么花哨的配置堆砌。就是把底盘给你搞得死死的，省油，修起来不费劲。咱们嘴上喊着要高阶智驾，真掏钱买车的时候，手指头还是会不自觉地伸向那个传统得不能再传统的RAV4。这就是人性，稳定压倒一切。

特斯拉Model Y排第二，115万辆。这车都快六年没大改了，发布会PPT都没换过，但它就是能横扫全球一堆地方。咱们中国市场贡献了将近三分之一，这事儿挺有意思的。可国内老司机开起来总觉得不对劲，说它不像电车，更像一辆被过度调校的燃油车。技术上去了，可那点人情味儿，那点开起来的“顺滑感”，似乎就没那么到位了。

大众ID.4销量还不错，89万辆，德国人自己乐呵了。可话又说回来了，人家在国内门店都关了三分之一了。我一哥们儿开ID.4专卖店的，跟我说，这车配置低得可怜，中控系统卡得跟十几年前的诺基亚似的。品牌力是人家留下的，但你现在这个智能化逻辑，跟不上趟，那就是找不痛快。

但最让我眼前一亮的，是咱们国货比亚迪宋PLUS DM-i，冲到了第六，82万辆。而且这哥们儿厉害在哪儿？62万辆卖到国外去了。这不是简单的贴牌出口，是把全套技术都打包卖过去了。在迪拜加油站，当地人跟我说，这车比丰田省油，比本田安静，空调开最大都不掉电。人家不跟你比情怀，比的是实实在在的过日子。

现代途胜全球卖得挺好，可它在中国呢？去年就卖了不到两万台，售后顾问都快忘了这车长啥样。反倒是吉利星越L，72万辆里，七成卖到了中东和中亚。为那边不跟你扯新能源的概念，他们就认“空间大、空调猛、皮实耐造”。星越L直接把空调功率改大，中网加厚防沙，这才是接地气。

福特F-150，这皮卡在美国那是神一样的存在，1948年就有了，累计卖破四千万。但在咱们这儿，它进不来。不是价格贵，是法规卡着呢，这玩意儿装载标准、安全标准都不一样。你看CR-V，老牌劲旅，销量也高，可大头也早就不在中国了。

轩逸还在撑着，但真有点强弩之末的意思了。你说，下一个能冲进前十的国产车，会不会是长安CS75 PLUS的混动版？还是奇瑞瑞虎9的PHEV？我上个月在伊斯坦布尔机场，租车柜台上摆着三把钥匙，一台RAV4，一台CR-V，还有一把贴着“CHERY”的黑标SUV。租客看了一眼，直接拿了奇瑞那把。

这事儿说明这世界就这么大，谁能把日子过明白，谁的拳头才硬。咱们的品牌，总算开始学着怎么把老外的坎儿给蹚过去了。就看谁能把这股劲儿保持下去，别让那点情怀把咱们给绊倒了。