众泰黄昏 零件坟场 山寨王朝覆灭记

众泰黄昏 零件坟场 山寨王朝覆灭记

重庆。阴雨绵绵。璧山区众泰路1号。两张崭新招聘广告刺眼地贴在锈蚀大门上。博源电驱动。重庆豪能传动。两家新能源企业在此招兵买马。而他们脚下。是众泰汽车昔日制造核心区的残骸。

九月冷雨中。总装车间九号门紧闭。生产线正被拆除。法院查封公告被雨水浸湿。黏在招聘广告右下角。一块工程竣工标志牌静静矗立。记录着这处设计使用50年的乘用车项目属于重庆众泰汽车工业有限公司。这条路叫众泰路。这些是众泰存在过的少数证据。

厂区深处。“众泰汽车”精神堡垒依然高耸。下方却一片荒芜。崭新零部件裸露空地。风吹雨淋。橙色架子上印着“流水槽焊接总成”。蓝色架子印着众泰LOGO。一些零件成色极新。塑料膜都没拆。却散落在坍塌纸箱中。厂房后空地。未安装的方向盘、座椅堆成垛头。宛如零件坟场。

⚡️ 破产冻结与巨额亏损

9月19日。众泰汽车公告。破产企业财产处置账户所持3.35亿股被全部冻结。占公司总股本6.64%。这已是2025年多家银行轮番冻结的延续。公司无法按重整计划处置股票获取经营资金。

冰冻三尺。众泰自2019年起连续六年深度亏损。累计巨亏255亿元。2024年净亏10亿元。2025年一季度再亏1.03亿元。截至一季度末。资产负债率飙升至96.10%。归属母公司股东权益仅剩8725万元。悬崖边缘。

🔥 昔日“保时泰”的兴衰沉浮

众泰曾靠模仿豪车设计崛起。被称为“山寨车鼻祖”。2013年。T600结合大众途锐和奥迪Q5外观一炮而红。2016年。SR9高度模仿保时捷Macan。得名“保时泰”。那年众泰销量达33万辆巅峰。甚至超越一些新势力。

但缺乏核心技术。质量问题频发。2018年T700出现“方向盘门”。SR9多次故障。口碑崩塌。销量断崖。2020年后。债务危机爆发。停产困境。

📉 资金链断裂与复产无望

最大问题：缺钱。缺乏经营所需启动资金。关键卡在二股东浙商银行冻结重整账户。导致公司无法变现股票获取流动资金。

2024年产量：0辆。销量仅14辆。同比暴跌98.74%。2025年以来同样无整车生产。当前收入主要靠汽车配件及门业销售。但这两项业务营收也在下降。

海外订单成唯一稻草。阿尔及利亚30台样车订单完成全款入账。已发运14台。1200台批量订单订金到账。伊朗订单完成3批次零部件发运。但杯水车薪。

🤔 高管高薪与研发缩水的讽刺对比

讽刺的是。企业濒临退市。2024年董监高薪酬总额却达954.91万元。较上年增长61.45%。董事长胡泽宇拿196.59万元。

同期研发费用从9784万元暴跌至570.24万元。研发人员从161人减至81人。有投资者公开质问高管贡献。公司回应称按薪酬制度及同行水平制定。

🔄 新旧交替与产业转型缩影

众泰厂区部分厂房已租给博源重庆和豪能传动。博源重庆刚于8月成立。做新能源汽车电驱动系统。豪能传动从事汽车传动零部件。不断有人前来应聘。

新旧交替。仿佛中国汽车产业转型缩影。那些未组装便老去的零件。命运未卜。

💎 启示与反思

众泰黄昏警示：没有核心技术。仅靠模仿和低价。无法在激烈市场中长久生存。汽车产业重资产。研发与技术积累才是根本。

政策补贴依赖不可持续。众泰早年靠新能源补贴支撑。政策退潮便暴露短板。

山河依旧。物是人非。重庆阴雨中的零件坟场。埋葬了一个时代。也敲响了行业的警钟。