如果消息属实，这次奥迪要在国内玩个不一样的全新A7L旅行版。据说已经有测试车在路上跑了，车衣裹得严严实实，那种不让人轻易看出来细节的感觉，隔着照片都能感受到。不过就算被遮住，前脸还是能看到熟悉的奥迪味儿，多边形中网里塞着黑色蜂窝格，四环logo预计会发光，那一瞬间我脑子里就闪过夜晚路边遇到奥迪的画面，辨识度确实高。
灯组是细长型的，里面双层布局显得挺精致。下方的导流槽比现款A7L更夸张，像是在暗示“别忘了我还有运动的一面”。我摸着桌上的车钥匙想，这要是真在实体车上见到，还得蹲下来看细节，看看镀铬边框的质感是不是像照片上那么硬朗。
侧面是我的关注重点。第一眼觉得它车身真修长，尾部微微抬高，和车顶线条顺着连接，很猎装车的味道。流线腰线贯穿到车尾，车窗一直延伸直到收在尾部那一抹斜线。门把手可能是半隐藏式的，这种设计我在试驾奥迪Q5L时用过，第一次伸手去找还略微犹豫了一下，但适应了就觉得挺有品。轮毂是多条幅刀锋样式，里面红色卡钳特别抢眼，像跑车那种视觉效果。
车尾部分很饱满，不同于一些平直收尾的旅行车，这款新A7L的D柱是前倾的，看着动感些。尾灯是双层贯穿式的，延续了新A6L的风格。从照片看灯腔里的细节挺复杂，晚上亮起来应该好看。我曾在车展现场看过类似的灯组，当时站在车屁股后面，周围人群的脚步声、相机快门声混在一起，耳朵里全是热闹的车迷氛围；现在光是看渲染图，就能想象未来亮灯那种场景。双边方形排气在视觉上让它更有冲劲，虽然实际动力还要看数据，但至少看着不弱。
尺寸方面暂时没公布，不过参考现款A7L，5米零七的车长，轴距3026毫米，坐进去后排腿部空间应该不至于局促。说句实话，这种中大型车跑长途会很舒服，只是泊车的时候你得多留心，毕竟尺寸在那摆着，不是每个停车位都能轻松进。
内饰，目前预测会用奥迪最新的家族设计，比如悬浮弧形双联屏加液晶仪表，这套布局我在A5L里体验过，看着科技感很强但不冷冰冰。换挡方式可能改成电子滑块的，这和游艇式挡板完全是两种触感游艇式按下去有厚实的阻尼，那种“啪嗒”声在耳朵里很满足；电子滑块更轻盈，滑过去带一点平顺的摩擦感。
智能驾驶部分值得期待。新一代奥迪不少车型都搭了华为乾崑辅助驾驶，双激光雷达放在导流槽附近，开车时能感知周围环境。我对这种功能的感受是，第一次用的时候会忍不住盯着仪表盘看它的反应，这过程有点像玩游戏，只是游戏里的安全感搬到了路上。新A7L旅行版要是也配上，长途开高速会更省心。
动力上，传闻会用大众第五代EA888发动机，两种调校：最大功率150千瓦或者200千瓦，全系匹配48V轻混。这套总成在A6L、Q5L上都见过，起步时能感觉到轻微的助推力，不是那种猛的一下冲出，而是平顺地加速。我记得第一次在混合动力车上深踩油门，耳边的发动机声线从低沉拉长到高亢，心跳也跟着节奏起来，那份加速的满足感很容易让人沉迷。
如果对比现款A7L，它依然会有2.0T和3.0T+48V轻混的选择，最大功率分别是180千瓦和250千瓦3.0T的爆发力更明显，但油耗也会更高。我站在加油站被油价数字晃眼时，总会想起高功率车的刺激到底值不值，家用和热爱速度的心情真的是两回事。
旅行车在国内一直是小众市场，进口的奥迪A6 Avant一类车虽有粉丝，但销量和路面能见度都有限。如果这次A7L旅行版真的国产，那意义挺大不仅是价格可能更接近主流，还有维护、配件等方面的便利。我身边有车友就因为进口旅行车保养周期长、费用齁贵而放弃换车，他说自己不想每次保养都心疼得直皱眉。
想想如果真在国内上市，周末去4S店试驾这种车，坐进车里的那一刻手掌触到方向盘的质感，眼前仪表屏亮起，那种期待会很容易感染人。猎装的外形、智能配置的加持、不再被进口渠道束缚的价格，这些元素堆在一起，对旅行车爱好者的吸引力可不小。
但到底怎么选择，还得看自己的日常用车场景。比如你是喜欢自驾远行的人，后备厢空间和舒适配置就特别有用；要是城市代步，可能更在意车身尺寸和燃油经济性。我不知道其他车主怎么反正我会等它正式亮相后再去试试，看看这份“国产旅行车”的体验到底值不值。
你会考虑买一辆猎装旅行车吗？尤其是如果它是国产的奥迪A7L旅行版，外形不再只是街拍里的背景、保养不再让人犯怵这种改变，你觉得会让更多人入坑吗？
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