全新奥迪Q5L的到来，意味着奥迪在中国豪华车市场的新一轮发力已经启动。对于刚刚走马上任的一汽-大众总经理董修惠来说，这不仅是一款新车的上市，更是一次向“中国豪华车市场第一品牌”重新冲击的宣言。
这次的Q5L从价格到配置，都给了市场新的惊喜。起售价30.98万元，比上一代直接下调了4万元，如果再算上定金抵扣和其他补贴，30万元以内即可入手。顶配更是从原来的近43万元降到38.5万元。价格之外，智能化成了最大亮点——首次将华为乾崑智驾引入燃油SUV，并宣称是全球首款搭载该技术的车型。不过，这套系统需要后续才能正式交付，暂时只是选装。
在智能驾驶方面，全新Q5L延续了奥迪与华为多年的合作，采用双激光雷达布局，配合高清摄像头、毫米波雷达和超声波传感器，共计33个感知硬件。功能涵盖城区与高速的NOA辅助驾驶，以及跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等高阶功能。尤其在泊车领域，可实现3公里范围内跨楼层寻找车位并自主泊入，最长支持120米的狭窄路段倒车，还可以用手机远程控制泊入或驶出，提升实用性。
在底层控制上，华为的感知与决策会交由奥迪自研的车辆运动管理模块来执行，实现了智能与驾驶质感的结合。不过，目前新车标配的是L2级辅助驾驶系统，乾崑智驾需选装，等待后续开放。
座舱方面，新车在PPC平台高带宽架构支持下，实现了多屏交互：11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏和13.1英寸HUD抬显，可做到四屏联动，加上手机投屏可形成五屏协作。HUD抬显将导航与实景路况叠加显示，信息清晰度提升显著。全场景语音助手也进行了中国化定制，支持车内大部分功能控制，并具备方言识别能力，响应速度仅0.2秒。
外观设计上，Q5L依旧保留了经典轮廓，但细节更贴合中国市场。八边形大尺寸进气格栅、矩阵式LED大灯、数字OLED尾灯、迎宾灯语以及发光四环Logo，强化了精致与科技感。车身尺寸达到4842/1900/1660毫米，轴距加长至2945毫米，顺应国内消费者对空间的追求。
动力系统采用第五代EA888 2.0T发动机，提供150千瓦和200千瓦两种版本，峰值扭矩400N·m，并配备源自勒芒赛车的VTG可变截面涡轮技术，匹配7速湿式双离合变速箱。悬架方面延续前后五连杆布局，但全系可选装空气悬架，最大可调幅度95mm，这在过去只出现在Q7等高端车型上。混动系统则加入P3电机，提供辅助驱动和能量回收，在不牺牲性能的前提下降低油耗。
价格成为这一代Q5L的最大突破点。相比8年前首次进入市场的40-50万元区间，如今的起售价大幅降低，反映了奥迪对竞争环境的认知转变。在燃油豪华车领域，奥迪去年重新夺回销冠，但电动化进度仍需加快。更关键的是，在30万—40万元的区间，除了传统对手奔驰GLC、宝马X3外，还有理想、问界等新能源品牌以空间、成本和舒适配置为武器，快速侵蚀市场份额。
当“高含华量”与“超值价格”结合，奥迪正试图用全新Q5L重塑消费者对“四环”的期待。接下来，市场是否买账，就看这次组合拳能否真正触动目标用户的心。
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