2025年的汽车市场迎来了一场精彩的收官战，各大车企纷纷晒出了年度成绩单。成绩中最亮眼的，是一家全年卖出460万辆的车企——它不仅稳坐中国汽车集团的头号位置，也在全球舞台上强势超越特斯拉，让中国汽车站上了前所未有的高度。
岁末年初，主流车企的年度销量排行格外引人注目。上汽集团2025年的总销量为451万辆，排名第二，其中超过三成来自合资品牌，真正属于自主品牌的销量是291万辆。吉利汽车以302万辆夺得第三，增长幅度高达39%。紧随其后的，长安汽车实现291万辆，奇瑞汽车销售263万辆，广汽集团有所回落至172万辆，长城汽车则为132万辆。
而比亚迪，则以460万辆的全年销量稳居榜首，且涨幅达到7.73%。回顾过去五年，比亚迪从2021年的73万辆一路猛攀至2025年的460万辆，增幅近七倍，这样的成长速度在行业中极为罕见。更重要的是，它的全部产品线均为自主品牌，且全部是新能源汽车，含金量毋庸置疑。
这份成绩不止在国内拔尖，放到全球市场也同样耀眼。早在2022年，比亚迪就以186万辆的成绩反超特斯拉，摘得全球新能源车销量冠军。不过当时有人质疑其中插混车型比例较高，认为与特斯拉的纯电模式有所差异。如今，2025年的数据终于让争议画上句号——比亚迪去年纯电车型销量达到226万辆，较上一年增长三成，而特斯拉同期仅售出164万辆，同比下滑近9%，连跌两年。比亚迪在纯电领域首次全面超越特斯拉，完成了一次意义非凡的跨越。
当然，这个冠军也面临挑战。比亚迪在2025年最后四个月的销量连续同比下滑，月均不足50万辆，主要原因在于国内市场竞争加剧，技术与价格优势被逐步追上。对此，王传福坦言竞争压力存在，但同时强调即将推出的多项核心新技术，将有望再度拉开差距。
令人惊喜的是，海外市场成为了比亚迪的新增长引擎。2024年海外销量为42万辆，而2025年则飙升至105万辆，增量足足抵消了国内减少的30万辆，并带动总销量实现净增长。比亚迪的全球布局速度惊人，从2022年的5.6万辆出口，到2023年的21.2万辆，再到2024年突破41.7万辆，最终在2025年突破百万辆大关，跻身中国汽车出口的前列，仅次于奇瑞。
海外市场的巨大潜势，意味着中国汽车从“产量大国”走向“品牌强国”已不再是遥不可及的理想。比亚迪正以实际成绩，让世界看到中国智造的力量，也为中国汽车产业的全球化进程写下新的篇章。
你觉得，比亚迪的下一个突破口，会来自技术革新，还是海外市场的进一步爆发呢？
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