最近这几年，咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这一块，简直就是神仙打架。
你要是想买一台插电混动的SUV，那选择可太多了，从比亚迪到长城，再到吉利、传祺，各家都拿出了看家本领。
就在这个竞争已经白热化的时候，咱们心里头那个有着特殊地位的品牌——红旗，也带着一款重磅新车加入了战局。
这款车就是红旗HS6 PHEV，一款定位中大型的插电混动SUV。
很多人心里可能都会犯嘀咕，红旗车在大家印象里一直是那种庄重、严肃的形象，现在也来搞插电混动，它能行吗？
面对市场上那么多已经卖得很好的对手，它靠什么去跟人家竞争呢？
这事儿咱们得好好聊聊。
咱们先从大家看车的第一眼，也就是外观说起。
红旗HS6 PHEV这台车，你一看到它，肯定能认出来这是红旗家的孩子。
那个标志性的、像瀑布一样的大格栅还在，非常有气势。
但有意思的是，设计师这次耍了个小聪明，把这个大格栅给做成了封闭式的，只有保险杠最下面留了一排小小的进气口。
这可不是为了省成本，这是在明明白白地告诉所有人：“我现在是吃电的新能源车了！”这么做最直接的好处就是能让空气更顺畅地流过车头，降低风阻，跑起来就更省电、更省油，这对于新能源车来说可是个实打实的优点。
再看车灯，这回红旗没再用之前一些车型上那种上下分开的分体式大灯，而是换成了一体化的大灯组，造型更犀利，眼神也更聚焦了。
灯组下面还加了一条L形状的LED日行灯带，晚上点亮之后，辨识度非常高，让整个车头看起来既有红旗的威严感，又多了不少科技感和年轻范儿。
绕到车身侧面看，这台车的线条非常流畅舒展，没有太多花里胡哨的设计，给人一种稳重、大气的视觉感受。
这里有个细节特别值得一说，就是它的门把手。
现在很多新车都喜欢用那种按一下才会弹出来的隐藏式门把手，看起来是挺酷的，但红旗HS6 PHEV偏不，它就用了最传统的外拉式门把手。
可能有人会觉得这有点跟不上潮流，但你换个角度想，尤其是在咱们北方，冬天零下几十度，车要是被冻住了，隐藏式门把手弹不出来，那可就尴尬了。
传统门把手虽然看着普通，但它可靠、耐用，关键时刻绝对不会掉链子。
从这个小细节上，也能看出红旗造车还是把实用和可靠放在了很重要的位置。
当然，它也不是一味地守旧，比如它的外后视镜就用了无边框的设计，配上18英寸或者更大的20英寸轮毂，让这台大车看起来一点也不笨重。
车尾的设计也挺有看点，它放弃了现在非常流行的贯穿式尾灯，换了一套全新样式的尾灯，看起来更简洁。
排气管被藏了起来，你从外面根本看不到，甚至连后窗的雨刷器都巧妙地藏在了车顶的扰流板里面。
这些“隐藏”的设计，让整个车尾看起来非常干净、整洁，显得更有高级感。
对于一台家用SUV来说，长得好不好看是一方面，车里的空间够不够大，坐着舒不舒服，才是更多家庭用户最关心的问题。
红旗HS6 PHEV在这方面可以说是下足了功夫。
咱们直接看数据，它的车身长度接近5米，达到了4925毫米，宽度接近2米，达到了1970毫米，轴距更是有2925毫米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们可以简单对比一下，它比自家的红旗HS5要整整大了一圈。
这个2925毫米的轴距，说白了就是直接决定了你后排乘客的腿部空间有多宽敞。
这么大的尺寸，意味着就算你是一米八几的大个子，坐在后排也能轻松地翘起二郎腿，找到一个舒服的姿势，长途旅行也不会觉得憋屈。
更关键的一点是，红旗HS6 PHEV这么大一台车，却只设置了5个座位。
很多人可能会问，为什么不做成7座的呢？
这恰恰是它最聪明的地方。
与其硬生生地塞进第三排，让每一排的乘客都坐得紧巴巴的，不如把五座的空间做到极致的宽敞和舒适。
这样一来，第二排的乘客就能享受到堪比豪华行政轿车的待遇，而后备箱的空间也因为没有第三排座椅的挤占，变得巨大无比，别说日常放几个行李箱了，就算是搬家拉点大件行李，都显得游刃有余。
这种“宁要大五座，不要小七座”的思路，可以说是非常精准地抓住了当前很多家庭用户的核心需求。
说完了面子和里子，咱们再来聊聊这台车的“心脏”——动力系统。
红旗HS6 PHEV用的是一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
对于插混车来说，大家最关心的就是纯电续航里程。
这台车在这方面的表现可以说是相当亮眼。
根据工信部申报的信息，它提供了两种不同容量的电池包。
其中，搭载大容量电池包的版本，在WLTC工况下的最高纯电续航里程可以达到惊人的205公里！
这个数字是什么概念呢？
对于绝大多数在城市里生活和工作的上班族来说，每天上下班通勤的路程可能也就三四十公里，205公里的纯电续航，意味着你充一次电，基本上可以满足一个星期的通勤需求。
从周一到周五，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，享受电车带来的安静、平顺和低廉的用车成本，几乎可以告别加油站了。
而到了周末或者法定节假日，你想带着家人去周边城市或者更远的地方自驾游，这时候它肚子里的那台1.5T发动机就派上用场了，它彻底解决了纯电动车跑长途时的里程焦虑问题，让你想去哪儿就去哪儿，完全不用担心半路找不到充电桩。
这种“城里用电，长途用油”的模式，可以说完美契合了当下中国绝大多数家庭的用车场景，既能享受新能源车的好处，又没有纯电车的短板。
此外，它还提供了两驱和四驱版本供消费者选择，能满足不同地区和不同路况的驾驶需求。
最后，也是大家最关心的问题，就是这台车到底卖多少钱。
目前官方还没有公布最终售价，但我们可以根据红旗品牌内部的产品布局来大概推测一下。
它的定位是介于红旗HS3 PHEV和红旗HS7 PHEV之间的，而尺寸更大的HS7 PHEV起售价是29.08万元，所以大家普遍猜测，红旗HS6 PHEV的起售价很可能会落在20万元到25万元这个区间。
这个价格区间，可以说是自主品牌插电混动SUV竞争最惨烈的“战场”，这里面有像比亚迪唐DM-i冠军版这样的销量霸主，也有像广汽传祺ES9这样实力不俗的新晋选手。
那么，红旗HS6 PHEV拿什么去跟这些强敌掰手腕呢？
首先，是“红旗”这两个字自带的品牌光环和情怀加成，这是其他品牌所不具备的。
其次，就是它自身过硬的产品实力，接近5米的车长和接近3米的轴距带来的超大五座空间，以及同级别领先的205公里纯电续航，这些都是它实打实的优势。
红旗HS6 PHEV的推出，不仅仅是为红旗家族增加了一位新成员，更重要的是，它填补了红旗在20多万这个主流价位插混SUV市场的空白，让红旗这个品牌变得更加亲民，也让普通老百姓在选择这个价位的家用SUV时，多了一个既有品牌底蕴、又有技术实力的新选择。
这背后反映出的，是中国汽车工业的不断进步和自信。
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