过完年一抬头，三月车圈直接把火力拉满，价格发布扎堆到来，从十万级的小型纯电，到十万左右的燃油家轿，再到四十万级的豪华混动旗舰，全都要同步亮相。
他和两个朋友一道钻进地库看车，小李手里攥着十万预算，大刘更偏燃油，他心里惦记着那台新出的豪华混动。
三个人站在灯下，心里各有小算盘，也各有小火苗。
一句话挑明——谁更香，看完再下定。
视线先落在零跑A10。
定位就是纯电小型SUV，车长四千二百七十毫米，轴距二千六百零五毫米，个子不算大，五脏可真是全。
前排是简洁风，中控屏里用的是八二九五座舱芯片，智能助手“超级小零”接入千问语音大模型，说话一句顶俩，反应要多快有多快。
他摸着屏幕，心里一乐，想着这价位敢把智能拉这个高度，属于“敢下料”的选手。
车上还给了八六五零辅助驾驶芯片外加激光雷达，代步为主也能玩得起来，心里那个小火苗腾地就窜了一点。
空间这块儿是这车的妙招。
前排双杯架，后排有小桌板，座椅拉起来下面藏了一排储物格，像给家里人备的小暗仓。
最亮点是后备厢盖板一掀，下面就是能排水的空舱，钓鱼党一看就懂，海边买了海鲜也方便养一养，日常装行李不耽误事，周末有点野趣也不怕腥气。
一米七三的体验者往后排一靠，直接“葛优躺”，腿脚伸展安逸得很。
他看着这些巧思，心里嘀咕一句“中不中”，说白了就是实用、接地气。
动力与续航也安排得明明白白，高低功率各一套，七十千瓦和九十千瓦随你挑。
电池有三十九点八千瓦时与五十三千瓦时两个规格，对应的续航标注在四百零三公里和五百零五公里，通勤一周跑个三四百公里的用户，基本一周一充就够了。
怕冬天续航打折？
别慌，八百伏快充加持，电量从三成到八成，只需十六分钟，喝杯咖啡都没跑完。
他把这几条盘在心里，十万级的定价如果真稳住，脑门里跳出一句老话——要啥自行车。
小李盯着他问，十万左右能不上激光雷达？
他笑着回一句，行不行哩，真就行，这价位把智能与空间都拉满，代步还要啥挑剔。
另一边的大刘把目光投向全新大众速腾S，想买个省心的燃油家轿，预算也就是十万上下。
这车的尺寸摆在那里，长宽高四千七百零二、千八百一十五、一千四百八十四毫米，轴距二千六百八十八毫米，对比速腾L车长和轴距略短，入门价有望拉低到十万以内，这话对大刘胃口很对味儿。
官方把“得房率”抛出来，说是能到八十四点二，空间利用率在同级里算个能打的。
座舱也不老气，液晶仪表十点二五英寸，中控屏十二点九英寸，电子怀挡一握就有新潮感，增强现实实景导航能把复杂路口清楚地投在屏上，开起来更直观。
他摸着怀挡，小心思在心里打圈，燃油也能玩年轻感，这个搭配不赖。
座椅方面走的是人体工学路线，主驾六向、副驾四向调节，很实际。
动力总成安排了两种选择，一种是一点五升加六速自动，一种是一点五升涡轮增压加七速双离合，最大功率分别八十一千瓦和一百一十八千瓦。
两套组合都经过市场验证，保养维护更省心。
大刘问一句，增强现实导航真派得上用场？
他回答得很直，城区复杂路口不再抬头找标牌，屏上把道路关系一投，路线就清楚了。
小李抖落一句，入门能进十万以内？
他点头，说定价下探主要靠尺寸与配置的精打细算，实用的还都在。
对经常跑高速的用户，一点五涡轮增压的响应更干脆；月跑一千五的通勤用户，一点五自吸更友好，油耗账算起来心里踏实。
说到期待值拉满的那台，极氪8X站在灯下就有气场。
他年前近距离看过，心里把它称作“杭州湾揽胜”的路子，运动豪华那味儿很足。
设计师履历硬，做过宾利添越，欧陆这个级别的豪车也没少碰，奥迪那款高性能跑车也出自他手，线条与比例一上来就压住场面。
智慧大灯能投影光幕，光语交互是氛围担当，走夜里那条路，灯语就是车的“眼神”。
嘴上不说，心里其实“这大灯有戏”。
车身个头给得也慷慨，车长五米一，轴距三千零六十九毫米，布局五座、六座都有。
厂家这次听劝，舱内面积说是接近六个平方，每个座位的腿部、头部、肩部空间都比同级豪华SUV更大，他把这条记在脑子里，等着后续实测。
硬件堆到顶，九百伏高压混动架构加持，快充效率能做到九分钟这个级别。
电池有五十五度和七十度两块，纯电续航超过四百公里，综合续航能迈到一千四百公里，亏电状态下油耗压到零点四升附近，这些数据放在一块儿像一张硬菜拼盘。
动力系统里有二点零涡轮增压发动机，前后双电机分别二百九十千瓦与三百七十千瓦，系统综合六百六十千瓦，零到百公里加速能达到三秒这个阵营。
他站在车边，心里打鼓，四十万级如果真这么给，路上那一脚电门肯定是个痛快。
行驶质感不只是加速数字，底盘也堆得满，浩瀚智能数字底盘上了闭式双腔空气悬架和主动稳定杆，还有十三种地形模式，家用为主也能应付出游时的复杂路段。
小李问一句，三秒级加速真能跑出来？
他摇了摇手，说数据是摆在那儿，现场还得看怎么调校，上路更有话语权。
大刘关心远途能跑多远，他把综合续航那一千四百公里说了一遍，补能与温度、路况要搭配着看，不盲目吹不盲目黑。
心里那句河南话又钻出来，“可不咋地，这哪哪都堆料”。
三月还有一批值得看一眼的选手。
奇瑞这边有一款方盒子SUV，车名爱卡尔V27，车长超过五米，轴距将近三米，家用空间一看就够格，外形路子走的是“平替路虎卫士”的硬朗格。
具备基础越野能力，露营时轻度到中度越野都能扛得住。
动力采用增程式，把续航焦虑这件事直接化解，定价预期在十七万上下，正面迎着钛七这个对手。
他心里默念，露营党要一个能走能停的大盒子，买菜接娃也不影响，这路子挺对味儿。
日产的NX8主打中大型SUV，增程和纯电两套动力都给，亮点拉了一串，激光雷达、八百伏高压平台、宁德时代五倍快充技术、环抱式座舱设计，一看就知道走的是家用舒适与技术配置的双线。
预估在二十万级，把过去对合资新能源的刻板印象往外推了一把。
他笑着说一句，有一说一，日系这步棋下得不虚。
五菱星光L也是热闹的一个，中大型插电混动SUV，乍一看就是理想L的平替。
预估十万多的定价，把门槛压得挺低。
座椅给了五座、六座方案，第二排做成独立座椅，前期介绍里还出现了冷暖冰箱的配置，一家人长途出行更像把客厅搬进车里。
他心里那句老话又出来，买它不就是奔着大空间省钱这条路子。
智己LS8同样是中大型SUV，五座、六座加上纯电与增程都能选，增程版的纯电续航标注在三百三十五公里，高配被提到会提供线控转向的思路，定价有望进入二十五万元以内。
朋友们听完只说一个字，稳。
奇瑞QQ3则是情怀复活，竞品对着吉利星愿和比亚迪海鸥，倒退十几年很多人都是从QQ开起步的，如今再看这条路线更像为城市通勤准备的“老友新面孔”。
定个价在六到七万之间，愿不愿意下手，就看每个人的心里那杆秤。
预算怎么匹配，三个人在车旁边聊得热闹。
十万左右想要智能、空间、快充，那零跑A10就像一把瑞士军刀，小而全，代步与周末短途都能覆盖。
十万内偏向燃油，速腾S像一把趁手的老钳子，稳妥、省心、好用，屏幕与怀挡也带了点新潮气。
预算四十万往上，看重豪华与性能并重，极氪8X的堆料就是“披着西装的猛兽”，外在优雅、内心狂野。
露营爱好者要个能走能停的家用大盒子，爱卡尔V27就是移动小客厅。
家用层面的均衡要摆到台面上，日产NX8把技术与舒适都板上钉钉。
大空间的性价比这件事，五菱星光L与智己LS8各有各的路数，谁合适就看具体场景。
城市通勤想要低成本与情怀的结合，QQ3把那份熟悉感提了回来。
三月价格集中发布不只是简单报个数字，这一波看到的，是智能化、补能效率、空间巧思和混动技术同步加码。
他抬起头，看着朋友俩，心里有点小激动也有点小纠结。
极氪8X如果定在四十万级，这诚意够不够？
零跑A10落到十万级，这性价比顶不顶？
速腾S入门破十，这个门槛冲不冲？
车圈这盘棋很热闹，他把心里话摊出来，做选择不急，先把需求摆平。
读到这儿，谁更打动你，心里那条价位线拉到哪里，愿不愿意在评论里把自己的账单摊开，他和朋友们已经在地库约好了下一次试驾，等车一上路，再来比划一番。
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