丰田推全新混动硬派SUV，家庭选车看参数还是实测

2026年年初，丰田公布了Land Hopper的预告。这是一款定位于城市与轻度户外之间的紧凑型硬派SUV，基于GA-F平台打造，依然保持非承载式车身架构。虽然血统上和陆巡有点渊源，但轴距比普拉多缩短了150毫米，整车取向偏实用，更适合在城市道路、郊野小径或露营场景中使用，而非真正去攀山越岭。

动力方面，Land Hopper搭载一套2.5升混合动力系统，综合功率达246马力，匹配E-CVT变速箱。官方油耗为4.8升/100公里，理论续航里程约1000公里。实测情况下，市区油耗一般在5.0到5.5升，高速保持120公里/小时时约为6.8至7.2升。相比同级燃油SUV，节约幅度明显，按年行驶约1.5万公里计算，燃油支出可减少四千元左右，日常通勤的经济性相当突出。

它装备了一套电子控制四驱系统，响应迅速，带有蠕行模式，新手驾驶者也能稳稳通过碎石、浅滩等非铺装路面。不过，这套系统不具备分时四驱和中央差速锁，长时间高负载爬坡时电机可能会主动限制功率。与坦克300混动型相比，行驶质感更安静舒适；对比CR-V混动，则在离地间隙和底盘扎实度上更有优势。

配置提供三种版本：入门版售价约22.98万元，满足基本安全需求；中配版约24.98万元，增加了可拆车顶、外放电与蠕行模式，被认为是性价比最高的选择；顶配版定价26.98万元，做工与材质更讲究，但价位略高。另有插混版本计划推出，主要针对限牌城市用户，但纯电续航等关键数据暂未公布。

当然，产品也并非毫无短板。部分中低配版本可能缺少行车记录仪、后排出风口、空气净化等配置；差速锁需通过菜单操作而非实体按钮，高速工况油耗略高于预期。至于在复杂路况下电子四驱的可靠性，还得等首批用户使用后反馈。

总体来看，这款车面向的，是既想体验户外感又不希望承担高油耗压力的家用群体。它不是普拉多的“迷你版”，也不是CR-V的“加高版”，而是丰田在城市与户外之间寻找平衡的一次尝试。目前预计年内才能正式交付，市场消息称可能会出现加价现象。对于感兴趣的消费者，或许可以观望几个月，待首批车主的真实口碑出来后再下决定。