2026年初的车市，卷得那叫一个热闹，各大品牌轮番打价格战，有的急着清库存，有的靠降价冲销量，不少合资品牌开年就栽了跟头。就在这一片混战里，广汽丰田却交出了一份扎实的成绩单，硬是守住了合资品牌的底气。
2月1日，广汽丰田比不少同行都勤快，率先晒出了新年首月的销量答卷。数据实打实，1月份一共卖了63648台，同比还涨了9.82%，在当下的市场环境里，这份成绩真不算容易。
撑起这份业绩的，主要是两款“老将”发力。中级轿车凯美瑞，1月卖了17426台，同比涨了17%，作为合资B级车的常青树，不管是家用还是轻度商务，都能拿捏住消费者，去年一年更是卖了208653台，实力摆在那。
另一款MPV车型赛那，表现更亮眼，单月卖了9133台，同比暴涨35%。要知道现在MPV市场里，大多是新能源车型的天下，赛那作为细分市场前三里唯一的纯油车型，能有这增速，足以看出它的市场认可度。
可能有人会说，1月份销量好，是不是因为春节在2月中旬，销售时间比去年多了几天。这话确实有道理，客观条件确实帮了点忙，但能抓住机会稳住销量，本身就是实力的体现，总不能人家努力了，还说全靠运气吧。
作为广汽集团旗下的核心合资企业，广汽丰田这份成绩也给集团添了不少力。广汽集团1月整体卖了11.66万辆，同比涨了18.47%，其中自主品牌表现也很猛，但广汽丰田的贡献依然不可替代。
除了凯美瑞和赛那，广汽丰田还有不少“得力干将”。锋兰达2025年全年卖了超过17.4万台，平均每个月都能卖1.45万台以上；威兰达全年也卖了11.2万多台，这些车型凑在一起，形成了一道稳固的销量防线。
现在车市的大趋势是新能源，广汽丰田也没只顾着靠燃油车守江山，纯电车型已经开始崭露头角。目前旗下有两款纯电车型，铂智4X和铂智3X，尤其是铂智3X，表现相当出圈。
铂智3X是2025年3月上市的紧凑型纯电SUV，上市才10个月，累计销量就超过了7万台，成了合资纯电车型里的佼佼者。它的售价从10.98万起，不同配置价位不等，最高也才14.98万，性价比很能打。
这款车不仅便宜，配置也不含糊，CLTC纯电续航最低430公里，日常通勤完全够用，高配车型还装了激光雷达，智驾系统也很给力，在车主调研里，更是拿到了超83分的好成绩，排名合资紧凑型SUV第一。
更让人期待的是，广汽丰田的旗舰纯电轿车铂智7，再过一个月就要上市了。这款车可是丰田首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，还接入了小米生态，颜值和配置都拉满，超5.1米的车长，坐进去也特别宽敞。
针对大家买纯电最担心的电池安全、衰减和泊车问题，广汽丰田还推出了“厂家三担责”政策，电池自燃、智能泊车出事故、电池衰减，厂家都负责，相当于给车主吃了一颗定心丸，这点确实很贴心。
广汽丰田现在也在全力转型，推进“聚变2030”战略，正式进入中国自研2.0时代。简单说就是让中国工程师来定义中国车，铂智3X就是第一款中国首席工程师主导研发的车型，上市3个月订单就快3万辆。
在技术平台上，广汽丰田也在悄悄发力，打造了两大新能源专属平台，不管是小型车、中型车，还是大型车，不管是纯电、插混，都能覆盖到，后续还会有更多新车型基于这两个平台推出。
广汽丰田执行副总经理文大力，早在2025广州车展上就说过，2026年新能源车型销量占比要突破20%，2027年争取超过40%，从目前的布局来看，这个目标并不是遥不可及。
再看看广汽集团的整体情况，1月份自主品牌销量超4.9万辆，同比涨了87.58%，昊铂埃安和传祺都涨得很猛，反观广汽本田，1月销量下滑不少，集团内部的分化也很明显。
海外市场也成了广汽集团的新增长点，1月海外销量同比涨了68.59%，AION V在海外卖得特别好，集团还定了2026年海外销量目标，确保25万，冲刺30万，未来海外市场的潜力很大。
2026年对中国车市来说，注定是不平凡的一年，新能源购置税补贴退坡，竞争只会更激烈。广汽丰田走“油电同强”的路线，一边靠燃油车稳住基本盘，一边靠新能源抢占未来，路子走得很稳。
今年广汽丰田计划推出不少于5款全新车型，还会推进第五代智能电混双擎全车系搭载，升级智能驾驶辅助系统，和华为、小米这些科技企业合作，打造AI汽车生态圈，全方位提升竞争力。
3月份即将上市的铂智7，无疑是广汽丰田电动化转型的关键一步，搭载鸿蒙座舱，瞄准20万级市场，能不能一炮而红，值得大家期待。
广汽丰田的转型战役，不仅关系到自身的发展，也决定着合资品牌在新能源时代的话语权。它用实际行动证明，合资品牌只要找准方向，用心做产品，依然能在激烈的竞争中站稳脚跟。大家觉得，广汽丰田今年能实现新能源销量目标吗？
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