就是说，现在的电动车卷得也太离谱了，连保时捷都扛不住要把自家王牌卡宴改成纯电的了。最近车圈炸出个实打实的好消息，保时捷第四代Cayenne纯电版，也就是Cayenne EV，确定要在今年4月的北京车展上完成中国首秀。
可能有人还不知道，这次北京车展可不是随便办办，新华网早就官宣了，4月24日到5月3日在北京两个展馆开展，前两天是新闻日，26号起专业观众能看，普通车迷28号就能去现场凑热闹了。
保时捷这牌子，在很多人心里就是速度和豪华的代名词，以前提起卡宴，都是燃油版的轰鸣声，现在居然也跟上电动浪潮了。其实这不是它第一次试水纯电，之前的Taycan、Macan EV反响都不错，这次轮到大王牌卡宴，诚意确实拉满了。
这台纯电卡宴可不是简单换个电机就完事，它用的是升级后的PPE平台，还搭了800伏纯电架构。通俗讲就是充电速度比普通电动车快一倍，不用再长时间等充电，这也是现在高端电动车的标配技术。
外观上一眼就能认出是保时捷，远看就像把Macan EV放大了一圈，保留着家族式的精致感。前脸改成了封闭式设计，没有燃油版的大格栅，干净又利落，标志性的四点式日间行车灯一亮，辨识度直接拉满。
车身线条做得特别流畅，连前包围的格栅都能主动开闭，配合尾部的隐藏式襟翼，风阻系数低到0.25，这在SUV里算是相当能打的成绩了。车身尺寸接近5米，轴距超3米，比现在的燃油版卡宴大不少，后排坐两个人腿都能伸直。
坐进车里更有惊喜，沉浸式的科技座舱一点不敷衍。14.25英寸的OLED仪表盘显示效果绝了，中控那块带弧度的曲面屏，官方叫Flow Display，操作起来比直屏顺手多了，还不反光。
愿意多花钱的话，还能选装87英寸的AR抬头显示，导航信息直接投在前挡风上，开车不用低头看屏幕，安全性拉满。副驾驶也能加个14.9英寸的娱乐屏，坐车的人能看电影听歌，一点不无聊。
值得一提的是，它没像很多新车那样把实体按键全取消，空调控制键还保留着，盲操作也不费劲，兼顾了科技感和实用性。内饰还有13种配色可选，镁灰、薰衣草紫这些真皮材质，坐进去就透着高端。
最让人上头的还是动力，这车分两个版本，普通版平时就有408马力，开弹射模式能冲到442马力，零百加速4.8秒，这速度放在燃油车里都算猛的。更厉害的是Turbo版，平时就有857马力。
Turbo版一开弹射模式，马力直接飙到1156马力，零百加速只要2.5秒。眨个眼的功夫，速度就窜到100了，比很多跑车都猛，扭矩更是达到1500牛·米，踩一脚油门，推背感能把人按在座椅上。
电动车最让人担心的续航和充电，这台纯电卡宴也没拉胯。标配113千瓦时的三元锂电池，普通版WLTP续航能到642公里，Turbo版稍低一点，也有623公里，日常上下班、周末短途自驾，根本不用频繁充电。
充电速度更是给力，最高支持400千瓦快充，16分钟就能从10%充到80%，平时去服务区喝杯咖啡的功夫，就能补满大部分电。10分钟快充能补充325公里续航，跑长途也不用慌。
保时捷还出了原厂无线充电装置，最高支持11千瓦，零下40度到零上50度都能正常用，预埋好线束就能用，不用再扯充电线，平时用起来特别方便。后续还会出Coupé轿跑版，选择更多。
价格方面，目前只知道美国市场起售价折合人民币约75.8万元，计划今年夏末上市。国内价格还没公布，不过有消息预估起售价大概90万，Turbo版可能要150万以上，具体还得等北京车展官宣。
现在豪华纯电SUV市场也挺热闹，宝马iX今年春季还升级了，续航提升了不少，路虎揽胜EV、莲花Eletre也都是实力派。纯电卡宴这时候加入，凭的就是保时捷的品牌底蕴和强悍的动力。
能看出来，保时捷做纯电不是跟风，而是在保持自身特色的基础上，把电动技术融进去。开起来还是那个熟悉的保时捷手感，只是动力来源变成了电机，既环保又不丢驾驶乐趣。
今年4月的北京车展，这台纯电卡宴就要正式和大家见面了，到时候肯定会挤满看车的人，摸摸内饰、看看细节，感受一下电动时代的保时捷。对于车迷来说，这绝对是今年不能错过的大事。
毕竟，能见证一个经典品牌慢慢转型，看着熟悉的车型以全新的姿态出现，本身就是件很有意义的事。你们觉得这台纯电卡宴国内定价多少合适？4月北京车展有人一起去看实车吗？
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