2025款现代途胜刚亮相时，最吸引眼球的不是外形，而是它那台换掉的8AT变速箱。原来的双离合大家吐槽多年，如今终于替换，但发动机没变，依旧是那颗1.5T，最大功率147千瓦，扭矩253牛·米。纸面数据挺漂亮，标着油耗6.9到7升，可我自己试过，城市堵车那一刻，油表数字蹭蹭往上蹿，平均下来8升都算客气。那一股汽油味混着夏天的热浪钻进鼻子，心里有点“这账怎么算都不划算”的无奈。
车内调整倒是挺让人意外的，物理按键回归。空调和音量能直接用手旋，不用在屏幕上瞎点。上次我开一辆全触控的车，只是想调个音量，眼睛刚离路两秒，好家伙前车灯已经亮红，差点撞上。后来看到报告说，用触控操作会让事故率多17%，还真不是吓人。现代这回算是认清现实，不整那些噱头了。手指触碰按钮那一下，咔哒声真让人安心，像回到了机械时代。
要真说划算，我觉得中配精英版最有性价比。侧气帘、自动刹车都有，安全感够足。高配加的座椅通风和音响，贵一两万，不太值。四驱呢？价格高一万五，油耗多零点一两升，真要非下雪天或者坏路，根本用不上。我摸过后排地板，凸起那块还是老样子，不像新势力电车那样平整，脚放上去有点别扭。
外观上，尺寸够用，空间也算宽敞。后排坐进去，阳光正好从侧窗泻进来，照在皮座椅上，暖烘烘的。只是坐久了腰有点顶，尤其长途那种酸胀感上来，得活动活动腿脚。
价格方面，目前说十五到十八万之间，终端优惠完估计十四万多就能拿下，比本田那款或丰田那款平价不少。问题是二手保值率不太体面，去年数据里，韩系车普遍比日系低12%-18%。我有个朋友卖旧途胜，说行情“谈都不用谈”，买家张口就压价。车机反应也偏慢，点开导航那三秒钟真让人急得想敲屏幕。
讲真，这车没啥惊喜，但看久了也不讨厌。它像个坐班十五年的老员工，不抢风头、也不掉链子。发动机一响，震动轻得几乎感受不到，手掌贴在方向盘上，只能觉出细微的脉动。
新能源车现在占了一半市场，不少人看燃油车都摇头。可途胜的目标群体很明确，那批三十五到五十岁的家庭用户，对充电桩没信心，对电驱噪音不适应，就喜欢那份熟悉感。我见过一位车主，他说：“电车是新鲜，但漏电、掉电这些事，我怕。”确实，这车的底气就在稳，不在潮。
要是你追求智能、想玩科技，途胜肯定不算理想选择；可要是每天接送孩子、去郊区转转，油加满一箱能跑六七百公里，心里踏实。那种油液味混着夏天的风从车窗吹进来，有点土气，却也有种难以解释的亲切。
我实际开这车绕了几圈，方向盘挺沉稳，无虚位，过弯也平顺。但车机确实慢，输入目的地得等三秒，像老电脑一样。倒也不是啥致命缺点，更多是“哎，又卡了”的小无奈。脚底轻轻踩油门，发动机爆发那刻，声音低沉，带点颗粒感，挺好听。
在如今新能源当道的年代，途胜能否重新赢回消费者，还真不好说。可我觉得，它至少承认了用户的习惯，有时候技术退一步，反而离人更近。
我挺好奇，你现在买车，更看重稳定和熟悉，还是愿意尝试新技术？是不是也有那种“怕麻烦却又不想落伍”的矛盾？欢迎聊聊，你的下一辆车，会选踏实的油车，还是信心渐浓的电车？
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