我看了眼1月的燃油轿车榜单。速腾又是第一,25316辆。轩逸、朗逸、帕萨特紧跟着,前五名全是合资的。
说实话,这结果一点都不意外。
合资车这帮老玩家,人家吃这碗饭吃了几十年了。速腾能卖这么多,除了大众那块招牌(虽然现在也有人骂),关键是保有量摆在那儿。你去二手车市场转一圈,满大街都是速腾、轩逸。买车的人心里都有数,转手的时候不至于砸手里。
轩逸24209辆。这车我一个开滴滴的兄弟买了辆,天天跟我说"省油是真省油,就是座椅硬得像板凳"。但人家就是卖得好啊,家用代步谁跟你讲什么操控感受?能拉人能省钱就完事了。
帕萨特20799辆,迈腾19306辆。这俩B级车的销量,说穿了就是公司采购和生意人撑起来的。你见过哪个包工头开着国产车去谈项目的?不是我瞧不起谁,市场就是这么现实。
倒是国产这边,吉利算是挣了口气。
星瑞19027辆,帝豪16805辆。吉利这两款车我试驾过,配置确实给得足,内饰也不寒酸。但你要说能跟速腾掰手腕?差点意思。不是质量问题,是那股子"气场"还没出来。开出去别人第一眼看你,跟看速腾的眼神就是不一样。
红旗H5卖了13895辆。这车有点尴尬,想往上够够不着BBA,往下比又觉得自己是"红旗"不能掉价。买它的人,多半是冲着那个车标去的(毕竟开出去确实有面子),但月销一万多,离主流还是差了一截。
长安逸动排第12,也算稳住了。这车的定位就是"便宜能开",七八万块钱你还想要啥自行车?年轻人第一辆车,或者三四线城市家庭代步,逸动够用了。
豪华车这块,奥迪A6L、宝马3系、5系照样过万。这帮车的买家压根不看什么榜单,人家要的就是那个标。你跟他说"国产红旗性价比高",他扭头就走。不是说红旗不好,是圈子不一样。
倒是有几款车,看着就让人替它着急。
飞度62辆?这车以前不是挺火的吗?现在年轻人要么直接上电车了,要么觉得飞度"太小气"。本田自己也没怎么使劲推,这销量也就这样了。
速派271辆。斯柯达这个牌子(说白了就是换壳大众),在国内一直半死不活的。明明三大件跟大众一个爹妈,但消费者就是不买账。为啥?还不是觉得"不如直接买大众"。
红旗H9、奔腾B70这些,月销连500辆都不到。H9那个价位,人家直接上BBA了;奔腾B70嘛,品牌力实在太弱,除了东北老铁可能会考虑,其他地方基本没啥存在感。
最扎心的是什么?
榜单前十里,国产就占了三个位置。剩下的全是合资的天下。你说新能源卷得再凶,燃油车市场人家合资还是稳如老狗。不是国产车不努力,是这帮合资品牌几十年攒下来的口碑和渠道,不是你砸几个亿广告就能追上的。
咱们摸着良心说,国产燃油车这几年进步确实大。但问题是,消费者不看你"进步大不大",只看你"能不能比合资强"。星瑞再能打,在很多人眼里还是"不如速腾保值";帝豪再便宜,人家还是觉得"还是买轩逸稳妥"。
有一句说一句,国产车想在燃油车领域翻身?太难了。
你的技术追上来了,人家合资又降价了;你配置堆上去了,人家品牌溢价又镇住你了。这不是一代两代能解决的事儿,得慢慢熬。
所以现在很多国产品牌,干脆all in新能源了。燃油车这块,留给吉利、长安、红旗这些还在死磕的品牌继续守着。能守住多少算多少,实在守不住也没办法,市场就是这么残酷。
这榜单看完,你会发现一个挺魔幻的事儿:新能源天天喊着"颠覆燃油车",结果燃油车市场还是合资的基本盘最稳。国产新能源卷生卷死,国产燃油车还在被合资按着打。
这就是现实。
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