途观L Pro最近上市了，起步价只要19.29万元，而且高速智能驾驶辅助功能，也就是大家常说的NOA，还是全系标配，这可把那些新势力电动车搞得有点紧张了。它这次不是随便改改款，而是大众要告诉大家，燃油车也能很智能，直接把高速NOA功能装进了二十万块钱的燃油车里，这一下，玩车的规矩可能就变了，传统车企也要发力了。
这次途观L Pro设计了两种前脸，一种普通版，用的是那种横条镀铬的进气格栅，看着比较稳重，另一种R-Line运动版，直接把中网弄成了熏黑的蜂窝状，还带个R标志，整个车头看着更运动，有点像换了辆车的感觉。
车灯方面，IQ.Light高分辨率投影大灯是所有车型都有的，晚上开车遇到会车能自动避开对方的灯光，经过窄路的时候，还能在地上投射出车子的宽度，挺方便的。车尾的LED尾灯用了那种表面发光的技术，灯不亮的时候就像融入了黑色的装饰板里，一亮起来，就像很多小光点在流动，看起来挺高级的。
一打开车门，就能看到里面有三块大屏幕，一块是15英寸的2K中控大屏，一块是10.3英寸的液晶仪表盘，这算是标配了，高配车型还给副驾驶配了一块11.6英寸的娱乐屏。
车机系统用了高通8155的芯片，所以用起来很流畅，而且无线CarPlay和华为HiCar都能用。它还有个人脸识别功能，你只要看一眼后视镜，车子就会自动帮你把座椅、后视镜还有你平时爱听的音乐都调好，省去了手动设置的麻烦。
座椅方面，前排座椅支持12向电动调节，还有加热、通风和按摩功能，副驾驶甚至还有腿托。后排座椅的靠背也能调，虽然地板中间有一点点凸起，但腿部空间还是挺大的，想翘二郎腿都没问题。
后备厢本身有471升，要是把后排座椅放倒，空间一下子能扩大到1696升，平时搬个家拉个货都够用了。
在智能驾驶辅助方面，途观L Pro装了24个传感器，包括7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这么多设备就是为了让它实现高速NOA功能。这个系统能自己上下高速匝道、在大弯道上也能稳稳地开过去、自动变道超车、遇到障碍物还能自己绕开，这套技术是卓驭公司，也就是以前的大疆车载，开发的，从0到200公里每小时的速度都能用。
要是想选装这个功能，只要花5000块钱，而最高配的车型更是直接免费送。简单来说，就是你跑高速的时候，从起点到终点，车子能自己识别道路、自己变道、自己下高速，你只需要握好方向盘，看着窗外风景就行了。
动力方面，途观L Pro全系都用了2.0T高功率发动机，最大能输出220马力，扭矩有350牛·米，零百加速只要7.5秒。它搭配的是DQ381七速湿式双离合变速箱，大众这套动力总成已经用了十年了，开起来肯定很平顺，可靠性也没什么好担心的。
两驱版本的百公里油耗是7.3升，四驱版本是7.8升。四驱系统是4MOTION的，带有多片离合器，在下雨下雪的路面上开起来也特别稳当。
要是不知道怎么选车，其实也简单。入门的智行版，价格是23.68万，它就给了L2级辅助驾驶功能，还有全景天窗、电动尾门、前排座椅加热，基本上该有的都有了，要是预算有限，选它就够了。
中配的智领版或者领航版，价格是25.18万，多花5000块钱就能换来360度全景影像、抬头显示，也就是HUD，遥控泊车、座椅通风和按摩，这个版本挺划算的。更领航版还会额外送IQ.Pilot这个智能驾驶辅助系统，感觉超值。
顶配的智尊版，价格是26.68万，它有四驱系统、20英寸大轮毂、后排座椅加热和记忆泊车功能，对于北方或者对配置要求高的人来说，闭着眼睛买都没问题。
途观L Pro这次要PK的对手，已经不是CR-V、RAV4这些老牌燃油SUV了，它直接对标那些以智能驾驶为卖点的电动车。它用19万多的限时起售价、全系标配2.0T高功率发动机和高速NOA功能，证明了燃油车也能很智能，只是以前没想着在这方面跟别人卷。
大众有几百万的老用户基础，德系车底盘开起来质感也很好，现在又把智能驾驶这个短板补上了，所以2026款途观L Pro的出现，可以说给合资燃油SUV打响了反击的第一枪。所以，那些还在观望等车的消费者，这次真的可以考虑下手了。
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