开日产N7三个月，这几点让我又爱又恨：空间惊喜、续航实在、等车煎熬

还记得当初决定买这台日产N7时的纠结。现在开了三个多月，每次停好车都忍不住回头多看两眼。这辆2025款的625 Pro版本，落地十四万出头，成了我每天通勤和周末带家人出门的忠实伙伴。

最让我惊喜的是车内空间。有一次接上父母和小孩，四位成年人坐进去，后排两位老人还能悠闲地放下中央扶手，端着茶杯聊天。我身高一米七多，坐在驾驶座调整好位置，再到后排试试，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。这空间表现，朋友坐了都说不敢相信是十几万的车。

续航方面挺实在的。充满电跑个四百二三十公里很轻松，要是跑高速的话，也能跑到三百七八。冬天开暖气的情况下，电耗大概十五度每百公里，实际续航还能有四百三十公里左右。对我这种主要在城里跑，偶尔周边游的人来说，一周充一次电就够用了。

驾驶感受很对我的胃口。平时都是用舒适模式，动力来得平顺，不会有猛地一窜让人头晕的感觉。转向轻盈，城里拐弯抹角特别顺手。不过要是追求激烈驾驶，这车可能给不了你太多激情。

外观属于耐看型。没有夸张的设计线条，但整体看起来大气稳重，停在公司停车场里，旁边二三十万的车比起来也不输气场。好几次被邻居问起这车多少钱，听说价格后都露出惊讶的表情。

坐进车内最满意的是没什么异味。记得之前那台车，新车时味道重，家人坐久了总说头晕。而这台N7从提车那天起就没什么味道，到现在三个多月过去，车里依然清新。内饰设计走温馨路线，用料扎实，摸得到的地方都没有廉价感。

当然也有遗憾。当初买车时正值这款车刚上市，一分钱优惠都没有，而且等车等了将近两个月。那段时间天天刷APP看物流信息，比等快递还煎熬。现在想想，要是能有点优惠或者提车快些，就更完美了。

关于智能化配置，我选的是中配625版本。对我来说，L2级别的辅助驾驶已经完全够用，平时上下班通勤，周末带家人出门，这些功能刚刚好。更高阶的自动驾驶对我来说用处不大，多花钱也是浪费。

用车成本确实低。比起之前那台油车，每个月能省下不少钱。充电费用便宜，保养也简单，这点对精打细算的家庭来说特别友好。

有时候下班开车回家，堵在晚高峰的车流里，宽敞的空间让等待变得不那么难熬。连接手机放点轻音乐，坐在柔软舒适的座椅上，反而成了每天难得的放松时刻。这台车可能不是最完美的，但确实让我的日常生活变得轻松了许多。