奔驰GLC电动版发布近一年后，终于迎来了路试，我们得以在葡萄牙的道路上体验一番。这款与宝马iX3竞争的车型，希望凭借一系列令人印象深刻的科技配置（甚至可能有些过剩）来打动人心。精致的内饰设计、精良的底盘调校、尖端的电动动力系统……这些参数表上的亮点固然令人惊艳，但这款新车在实际驾驶中的表现究竟如何呢？
目前，梅赛德斯-奔驰电动版GLC仅提供一种车型。
梅赛德斯-奔驰曾试图让其燃油/混合动力系列和纯电动车型并存，并采用不同的外观和名称。从EQC 、 EQE、EQS、EQA到EQB——这些名称如今要么已被遗忘，要么注定消失，因为这家三叉星徽品牌此后致力于简化产品线。每款车型都将拥有自己的名称，无论采用何种能源，或许会添加“配备EQ技术”的后缀以示区分。G级、CLA、GLB以及现在的GLC都采用了这种命名方式，从而更容易统一整个产品阵容。
奔驰GLC电动版的设计和尺寸
外观设计
但就目前而言，电动版 GLC 凭借其全新的外观，在视觉上与燃油版车型截然不同。当然，格栅格外引人注目，尺寸比以往更大，其设计旨在重新诠释品牌的经典传承。根据配置级别和选装件的不同，格栅的照明效果也会有所变化，方便您从后视镜中一眼辨认。虽然审美各有不同，但我们确实见过更精致的设计！流畅圆润的车身轮廓赋予这款 SUV 动感十足的造型，从某些角度看，几乎就像一辆加高版的旅行车。车尾部分，一条黑色饰条将尾灯巧妙地融入其中，尾灯的标志性三叉星徽标自然也出现在其中。值得一提的是，LED 大灯为标配，而微型 LED 和矩阵式大灯则作为选装配置提供更强大的照明效果，同时承诺不会对其他道路使用者造成眩光。
梅赛德斯-奔驰 GLC 电动版车身长度为 4.86 米。
奔驰GLC电动版的尺寸：
长度：4.86米
不含镜子的宽度：1.91米
高度：1.61米
轴距：2.97米
内部展示
2000 年代小型化风靡一时，半个世纪后，许多汽车制造商却试图在车内塞进越来越多的屏幕。而梅赛德斯-奔驰更是在这方面投入最大的厂商之一！简单来说，电动 GLC 的仪表盘上配备了三块屏幕：一块用于显示仪表信息，一块是中央触控屏，用于控制信息娱乐系统，还有一块位于乘客前方。标配的这块屏幕除了显示图像外没有任何其他功能；你需要选装配置才能将其升级为触控屏并控制车辆的多媒体功能。这种设计显得有些奇怪，看起来也比较廉价，甚至近乎敷衍：既然可以直接装一块屏幕，何必费心设计仪表盘呢！
奔驰GLC电动版的内饰令人印象深刻，可选装的超大屏幕尤为突出。但就原创性而言，它还有提升空间……
人们不禁会想，这种令人失望的选择是否只是为了引导顾客选择名为“Hyperscreen”的顶级配置。该配置将三块屏幕合并成一块39英寸的对角线面板（从上角到下角近一米）。这项技术的确令人叹为观止，当你第一次进入车厢时，那种“哇”的感觉也确实强烈，但六个月后又会如何呢？
至于其他方面，梅赛德斯-奔驰似乎在用料上也下了功夫，尤其值得一提的是，他们提供了木饰面和精美皮革内饰的选装配置。对于那些关注动物福利的人士，他们还提供经素食协会认证的内饰。而且，正如人们对梅赛德斯-奔驰的预期，空调出风口的设计也十分精巧，甚至还带有照明功能。
电动梅赛德斯-奔驰GLC的车内生活
宜居性
不出所料，凭借2.97米的超长轴距，电动GLC的乘坐舒适性极佳。前后排乘客都拥有充足的腿部空间，值得一提的是，尽管电池组位于地板下方，但后排座椅的坐垫高度足够，腿部不会感到局促。
梅赛德斯-奔驰 GLC 电动版的后排座椅非常舒适。
标配的全景天窗提供了充足的头部空间，即使是身材高大的乘客也能感到舒适。此外，天窗还可选装九个独立控制的半透明区域，并在两层玻璃之间巧妙地镶嵌了162颗星光，与车内照明系统联动。尽管车身尺寸较大，GLC的后备箱空间却毫不逊色，官方宣称容积达570升。不仅如此，发动机舱内还设有128升的行李厢空间。
座椅舒适度
正如人们对奔驰的预期，电动GLC的前排座椅舒适且支持电动调节（包括腰部支撑）。座椅加热功能为标配，但按摩功能需要选装。后排座椅略硬一些，但长途旅行依然非常舒适。
多媒体与人体工程学
梅赛德斯-奔驰的车载信息娱乐系统MB.OS是目前市场上功能最全面的系统之一。它高度互联（购车后三年内免费使用，之后可通过订阅继续享受服务），并内置应用商店，用户可以通过音频和视频流媒体应用以及游戏来增强系统体验，让充电休息时也能畅享游戏乐趣。语音助手可通过“Hey Mercedes”语音指令或方向盘上的专用按钮激活，它由人工智能驱动，这家总部位于斯图加特的制造商采用了多智能体架构。根据用户的查询，系统会使用Bing（微软）、ChatGPT（OpenAI）或Gemini（谷歌）来检索信息。因此，用户可以以“自然”的方式与车辆互动，因为系统能够短期记住用户的请求上下文。
尽管内容丰富，但该软件依然直观易用，操作方式与智能手机完全相同，拥有可分组到文件夹的应用菜单、通知抽屉、滑动导航等功能。GPS 基于谷歌地图，内置路线规划器，并具备电池预处理功能，可在充电时优化充电时间。最后，对于音乐发烧友而言，值得一提的是，该设备可选配高品质的 Burmester 音响系统，支持杜比全景声 (Dolby Atmos)，可提供卓越的清晰度和逼真的音质，前提是音源兼容。
电动版奔驰GLC在道路上的表现如何？
表现与乐趣
梅赛德斯-奔驰 GLC 电动版配备空气悬架，乘坐舒适。
目前，产品目录中仅提供一款车型：400 4MATIC。它配备前后轴各一台电机，总输出功率为489 马力，扭矩为 800 牛·米。这使其能够在 4.3 秒内完成 0 至 100 公里/小时的加速，但梅赛德斯-奔驰也兼顾了燃油效率。后轴电机匹配一台两速变速箱，使其能够优先考虑加速性能或高速行驶效率。根据所选驾驶模式和油门踏板位置的不同，从 1 挡换到 2 挡的速度也会有所不同，但值得注意的是，在满负荷行驶时，换挡大约发生在 120 公里/小时左右。换挡时会伴有轻微的顿挫感，但并不突兀。如此强劲的动力自然带来了迅猛的加速，但动力输出非常平顺，不像某些电动汽车那样突兀。即使在运动模式下也是如此。
舒适性、操控性和安全性
奔驰GLC电动版重达2460公斤，确实很重。它比宝马iX3重了175公斤，这一点显而易见！为了确保这款新车型拥有一定的灵活性，奔驰提供了一套价值2900欧元的选装技术包，其中包括后轮转向系统和空气悬架。后轮转向系统在时速约60公里/小时以内时，可将后轮转向与前轮相反的方向，最大转向角度为4.5度；在更高的速度下，则可转向与前轮相同的方向，最大转向角度为2.5度。这项技术方案能够提升操控灵活性，更重要的是，确保车辆在各种情况下都能保持良好的灵活性和稳定性。
梅赛德斯-奔驰 GLC Electric 400 4MATIC 的 WLTP 综合续航里程介于 649 至 713 公里之间。
至于空气悬架，尽管我们测试的车型配备了21英寸的大尺寸轮毂，但其舒适性依然出色。减震效果显著，虽然车厢内能感受到一些振动，但这些振动非常轻微且不易察觉，从而带来极其平顺的驾乘体验。在运动模式下，阻尼会变硬，车身侧倾也得到了很好的控制，确保这款德国SUV能够展现出真正的性能。与宝马iX3相比，GLC的悬架系统更加出色，避免了后者在颠簸路面上令人不适的弹跳。然而，这款巴伐利亚SUV拥有更直接、更清晰的转向手感，以及更灵敏的车头转向，鼓励驾驶者进行激烈的弯道驾驶。GLC虽然整体上更加沉稳，但并不畏惧高速行驶，只是即使在干燥路面上，如果过快加速，也会出现逐渐加剧的转向不足。遗憾的是，我们未能测试未配备空气悬架和后轮转向的入门级车型，但考虑到这款车的重量，选装这些配置似乎是明智之举。
再加上它在城市和高速公路行驶时都拥有不错的隔音效果（高速公路上风噪比较明显），整体性能评价非常高。唯一的缺点？由于轮胎较宽，如果路面崎岖或排水不畅，可能会有一些共振传入车厢。但这确实是这方面唯一的不足之处。
高级驾驶辅助系统
梅赛德斯-奔驰在电动版GLC上应用了其最新技术，该车型已预留L3级半自动驾驶功能，待本地区相关法规允许后即可启用。在此之前，我们在高速公路上的试驾体验中，该车的辅助驾驶系统表现得非常平顺，制动和加速响应渐进且不迟缓，车道保持功能可靠，且极少出现车道偏离的情况。
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能耗、续航里程和充电
目前唯一在售的电动版 GLC 配备94.5 kWh 的可用电池。这使得该车 WLTP 综合续航里程达到 649 至 713 公里，虽然并非同级标杆，但足以满足长途旅行的需求。在我们的测试中，经过 300 多公里的混合路况测试，平均百公里耗电量为 20.6 kWh，这一数据仍然具有竞争力，但真正令人印象深刻的是其充电性能。GLC 采用800V MB.EA 平台，理论上可从兼容的充电桩获得 330 kW 的峰值功率，但在7% 至 80% 的充电测试中，我们甚至在几分钟内获得了超过 350 kW 的功率。整个测试耗时 22 分钟，平均充电功率超过 200 kW。为了完全放心，最好选择售价 700 欧元的 400V 直流转换器，这样即使没有 800V 的充电站，您也可以使用其他充电站进行充电。在 400V 的充电站，功率会被限制在 100 千瓦，但以防万一，多备点电总是好的！
梅赛德斯-奔驰 GLC 电动版充电速度很快：我们实测从 7% 充到 80% 仅需 22 分钟。
试验概要
新款梅赛德斯-奔驰GLC纯电动车给人留下了良好的第一印象。它各方面表现均衡，符合我们对三叉星徽汽车的固有印象：舒适、高效、做工精良，最重要的是，科技感十足。梅赛德斯-奔驰在定价上非常谨慎，将GLC的起售价设定在与宝马iX3几乎相同的水平，两者的起售价仅相差50欧元。GLC的起售价为71,900欧元，因此比奥迪Q6 e-tron quattro更具竞争力，后者起售价为76,950欧元，尽管其动力更弱（428马力），WLTP续航里程也更短。当然，选装配置会增加价格，但这在整个细分市场中都是普遍现象。梅赛德斯-奔驰似乎已经为这款有望成为其增长关键驱动力的车型做出了正确的选择，这将有助于提升其产品阵容中电动汽车的销量份额。
我们的观点
+奔驰GLC的优点
技术包的一致性和高效性
快速充电
技术包的舒适性
结构坚固
-奔驰GLC的缺点
一个单调乏味、完全由屏幕组成的仪表盘。
路面粗糙，沥青路面会有一些噪音。
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