现在去4S店看车，销售嘴里蹦出来的新品牌一个比一个陌生。什么极氪、深蓝、阿维塔，听着像造车新势力，一问才知道，全是大厂生的“亲儿子”。前两天陪朋友逛吉利，销售一口气报了七八个名字，我听着都替他口干。回来一查好家伙，光吉利控股旗下，新能源品牌就能凑两桌麻将还有富余。今天就把这些大厂子品牌捋一捋，看看到底是“多生孩子好打架”，还是生了一堆没人管。
品牌脸谱
先看各家给孩子起名的水平。比亚迪算稳的，腾势、仰望、方程豹，从高到低排得明明白白。仰望一听就是百万级，方程豹听着就像玩越野的，定位清晰不绕弯。长安家的阿维塔，名字洋气，加上华为宁德时代站台，往高端冲的架势摆得足。深蓝和启源就朴实多了，听着像自家兄弟。最让我服气的是吉利，极氪、银河、几何、雷达、睿蓝，再加上收购来的极星、smart、路特斯，这名单长得像玩消消乐。几何这名字挺好，结果定位最低端，现在都快被市场忘了。雷达是个纯电皮卡，睿蓝搞换电，各有各的活法，就是苦了销售，得背一长串。
产品线布局
这些品牌就像车里的储物格，有的能装有的鸡肋。比亚迪的梯次最清楚：腾势打高端，均价四十多万的D9月销破万，这成绩MPV里除了GL8谁敢小瞧。仰望U8原地掉头赚足眼球，U9超跑也敢卖百万，不管卖多少，技术牌打出去了。方程豹刚起步，专门搞个性化，越野、跑车、卡车都覆盖，定位比腾势低但比仰望高，中间这条缝找得准。长安这边，阿维塔11和12都卖三十万往上，有华为加持，车机确实顺。深蓝S7增程版直接拉到十五万，性价比打得狠，累计销量破十万，属于闷声发财。凯程搞商用车，微卡轻卡皮卡都有，不跟家用市场凑热闹。吉利的产品线就有点乱了，极氪001卖得好，设计性能都在线，但银河L7和L6出来，价位跟几何重叠，几何直接被挤成路人。睿蓝换电听着新潮，问题是换电站没铺开，用户买了当普通电车开，换了个寂寞。
市场表现
说人话就是谁卖得好，谁在裸泳。比亚迪家的腾势D9，均价四十多万月销过万，这个必须夸，把GL8逼得直降价。埃安更猛，今年前十个月卖了将近四十万辆，仅次于比亚迪，网约车市场立了大功。极氪001刚上市时火爆，现在也稳定月销大几千。深蓝破十万，算站稳了。但有些牌子就惨了，长城的魏牌全面转型新能源，咖啡系列听着挺香，市场不买账，以前VV5、VV7那些老车主想售后都费劲。欧拉靠猫系列吃女性市场，黑白猫卖得还行，闪电猫芭蕾猫就一般了。奇瑞的风云刚发布，iCAR还在画饼，能不能成得看明年。上汽的智己LS6最近靠性价比有点起色，飞凡就尴尬了，跟智己定位重叠，前身是荣威R品牌，改个名也没翻身。东风的岚图三款车覆盖轿车SUV MPV，销量平平；猛士跟仰望对标，七十多万的越野车，有钱人的玩具。纳米搞小型车，目标2025年卖四十万辆，口气不小，但五菱宏光MINI EV在那摆着，难。
技术亮点
这些子品牌不光是换个标，多少得有点真本事。阿维塔有华为全家桶，车机流畅度确实第一梯队，我试过阿维塔11，语音控制比很多合资车强三条街。吉利家的极氪001，底盘调校有路特斯团队帮忙，开起来不像国产车。雷达皮卡的外放电功能，露营能带电磁炉投影仪，这思路对了。睿蓝的换电，跟蔚来一个路子，但价格低得多，问题是谁给建站。比亚迪仰望的易四方技术，四个电机独立控制，原地掉头、应急浮水，虽然日常用不上，但技术储备确实吓人。广汽昊铂搞超充站和换电站，计划到2025年建两千座超充站，这饼画得挺大，看落地速度。东风eπ还没正式出牌，猛士的越野技术倒是有亮点，后轮转向、三电机驱动，越野老炮看了也得愣一下。
购买建议
这么多牌子怎么选？记住两条：看销量，看售后。月销不到两千的，谨慎入手，万一品牌黄了，修车都找不到配件。腾势D9、极氪001、深蓝S7这些经过市场检验的，闭眼买问题不大。新出的牌子，除非你有钱有闲当小白鼠，否则等半年看看口碑。另外注意，有些品牌虽然是大厂亲儿子，但渠道不共享，比如极氪不能去吉利4S店保养，得找专门网点，小城市可能根本没有店。最后说句难听的，多品牌战略对车企是赌注，对消费者是风险。未来三年，这些子品牌至少死一半。如果你就图便宜实用，长安启源、吉利几何这类走量车更靠谱；如果你追求技术尝鲜，仰望、阿维塔可以试试。别光听销售吹，打开手机查查月销量，那才是最真实的投票。
全部评论 （0）