4S店里，一台降价到40多万的沃尔沃XC90静静停在角落。 隔壁宝马X5的展车旁挤满了人，销售小哥苦笑着摇头：“这车价格比X5便宜10万，可顾客连看都不看。 ”
这种场景在全国沃尔沃展厅反复上演。
曾经的进口豪华SUV销量王，如今月销仅884台，连奥迪Q7的零头都追不上。
北欧旗舰到底怎么了？
价格越“骨折”，面子越“骨折”
沃尔沃这波操作堪称狠辣：XC90起售价从63.89万狂砍到40多万，顶配插混版直降21万，落地价跌破50万大关。
但消费者用脚投票给出答案：5月销量1202台，6月再跌至884台。
隔壁宝马X5当月卖出6000多台，奔驰GLE也有数千台进账。
有车主算过账：“省下的20万购车款，开三年油费就烧没了。 ”
XC90市区实际油耗轻松破13L，比官方宣传的8L高出60%。
更扎心的是二手车市场——开了四年的XC90残值蒸发40万，车贩子收车时直撇嘴：“这车现在新车都卖不动，二手谁敢接？ ”
全系四缸机，戳破豪华车泡沫
打开机舱盖的瞬间，很多客户扭头就走。
在这个六缸机才是豪华车入场券的时代，XC90全系标配2.0T四缸发动机，顶配299马力也难掩尴尬。
宝马X5车主王先生说得直白：“50万买四缸车？ 朋友坐车上问‘你这发动机声咋像拖拉机’，我脸都没处搁。 ”
奔驰GLE早已全系六缸起步，连奥迪Q7都保留3.0T选项，沃尔沃的“缸数歧视”彻底暴露二线豪华的窘境。
减配七座+仿皮座椅，精准踩中家庭用户雷区
改款后的XC90干了件匪夷所思的事：砍掉中国家庭最需要的七座版本（仅保留最低配），主推六座车型。
2984mm的轴距本就不占优势，第三排挤进成年人膝盖顶前排椅背，上下车还得翻折二排座椅。
更让老车主心寒的是材质缩水——中低配座椅从真皮降级为仿皮，车机卡顿问题历经三代车型仍未解决。
某汽车论坛投票显示，72%的潜在买家因座椅材质和空间布局放弃XC90。
安全牌失效，品牌沦为“透明人”
销售顾问最怕客户问：“这车比宝马安全在哪？ ”
纵使XC90标配L2辅助驾驶、倒车预警、防侧翻系统，但豪华车买家早就不吃这套。
北京车主李女士的遭遇很典型：“我说选XC90图安全，闺蜜反问‘现在哪台豪车不安全？ ’聚餐时隔壁桌都在聊宝马操控，我插不上话。 ”
在奔驰宝马奥迪构建的豪华认知壁垒前，沃尔沃的“安全”标签苍白无力。
某调研数据显示：70%的豪华SUV消费者将“品牌档次”列为购车首因，“安全配置”仅排第六位。
降价双刃剑，割伤品牌命脉
沃尔沃展厅的价签像在玩数字魔术：指导价63.89万的红字被划掉，下面用黄纸贴着“限时尊享价47.9万”。
这种操作引发连锁灾难——老车主维权群炸锅：“去年60万买的车，现在新车便宜20万，我成冤大头了！ ”
更致命的是消费心理逆转：大幅降价让客户怀疑“是不是车有问题”，反而强化“买BBA更稳妥”的认知。
某4S店经理透露：“来看XC90的客户，十个里有八个在对比宝马X5分期方案。 ”
当雷神之锤砸不动中国市场
改款XC90试图用新设计的斜杠格栅、11.2英寸竖屏挽回颓势。
但消费者记住的却是隔壁理想L9的冰箱彩电，问界M9的鸿蒙座舱。
一位放弃订车的工程师说得犀利：“安全是基础分，不是加分项。 花50万我要的是让邻居眼前一亮的车，不是碰撞测试五颗星。 ”
展厅里那台水晶挡把的顶配XC90，积灰已蒙上薄薄一层。
销售员擦拭展车时嘟囔：“这月指标又悬了......”
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