本田“断腕式”，没人要就降价，15万一路跌至8万多，1.5T+193马力，却无人欣赏

本田“断腕式”，没人要就降价，15万一路跌至8万多，1.5T+193马力，却无人欣赏

说真的，我看着本田这波操作，心里五味杂陈。

一个曾经加价都抢不到的品牌，现在跌成这样，你说尴尬不尴尬？今天咱们聊的这位主角——本田型格，就是个活生生的例子。

从上市时候喊的15万档，一路往下掉，现在裸车8万多就能拿下，这价格跳水的姿势，我寻思比跳水队都专业。

它凭啥混成这样？

1、先说说这车到底行不行

有一说一，单论产品力，型格真不算差。1.5T地球梦发动机，193匹马力，峰值扭矩240牛·米，这套动力放在A级车市场，搁三四年前那是相当能打的。

百公里加速8秒出头，日常超个车、上个高速，动力储备绝对够用，踩下去推背感还是有的。

底盘调校也是本田一贯的风格，偏运动，路感清晰，过弯支撑到位。你要是个喜欢开车的年轻人，这车开起来确实有点意思，不是那种软绵绵、晃悠悠的买菜车感觉。

外观设计也下了功夫，溜背造型、熏黑轮毂、贯穿式尾灯，看着就比老气横秋的凌派年轻多了。本田当时的意思很明确：抢年轻人市场，跟思域打配合。

可问题来了——这么看着还行的车，咋就卖不动呢？

2、时代变了，本田没跟上

就这么说吧，三四年前你拿这套配置出来，大家会说“哇塞本田真厚道”。但现在呢？国产车已经把价格战卷到什么程度了？

同样8-10万的预算，你去看看比亚迪秦L、银河L6、吉利星瑞，哪个不是2.0T起步？哪个不是标配大联屏、语音控制、L2级辅助驾驶？人家新能源车型还不用加油，用车成本直接砍一半。

你再看型格呢？中控屏幕还是那么小气，车机系统卡得跟老年机似的，辅助驾驶也就是个能用的水平。说白了，本田还在卖机械素质，但年轻人的需求早就变了。

现在的消费者进车里第一件事是啥？不是试动力、不是摸方向盘，是看屏幕大不大、语音好不好使、能不能投屏刷视频。这些东西，型格真的拿不出手。

3、品牌溢价？早就不灵了

说句扎心的话，本田这块牌子，在年轻人心里真没那么值钱了。

我认识不少90后、00后，人家压根不在乎什么“买发动机送车”的老梗。他们的逻辑很简单：同样的钱，谁给的东西多我买谁。什么合资进口、什么品牌历史，那是爸妈那辈人的执念。

你可以说这届年轻人不懂车，也可以说他们太功利，但架不住人家兜里的钱是真金白银。市场不相信情怀，只相信性价比。

本田引以为傲的省油、耐用、保值率高，放在燃油车时代确实是王牌。可现在电车满大街跑，保值率这事儿谁还在乎？新能源三年打骨折，燃油车又能好到哪去？

4、降价能救命吗？悬

从15万降到8万多，这刀挥得确实狠。但问题是，降价本身就是个双刃剑。

一方面，确实能吸引一部分预算有限的消费者。8万多买个合资1.5T，空间够用、品质稳定、后期省心，对于不太折腾的用户来说，其实挺香。

但这价格一降，老车主心里啥滋味？品牌形象还怎么维持？你今天降到8万，消费者只会想：再等等是不是还能更便宜？这种预期一旦形成，销量反而更难起来。

而且更现实的问题是，经销商扛不住啊。卖一台亏一台，销售还有啥动力推？到时候库存车越积越多，价格只会更乱。

5、买还是不买？

说点实在的建议：

如果你就是喜欢开车的感觉，对智能化要求不高，手里预算有限但又想要合资品质，8万多的型格真可以考虑。

发动机技术成熟、变速箱皮实、底盘有质感，买回去开个七八年不用操心。

保养便宜、毛病少，这些传统优势还是在的。

但如果你想要大屏幕、想要科技感、想要开出去有面子，那真心劝你看看国产新势力或者比亚迪那几款。同样的钱，人家能给你的体验完全不是一个档次。

还有一点，现在买燃油车，得想清楚三五年后的事。政策越来越紧，油价也不便宜，到时候换车残值能剩多少？这账得自己算。

6、写在最后

型格这车，就像一个曾经的优等生，能力没退步多少，但身边的同学全都开挂了。你说它差吗？不差。你说它香吗？也谈不上。

本田需要的不是“断腕式”降价，而是真正把产品力补上来。发动机再好，也架不住屏幕太小、车机太烂、配置太抠。这年头，酒香也怕巷子深，何况你这酒包装还没别人好看。

193匹马力，确实没人欣赏了。不是马力不够猛，是时代不等人。

个人观点，仅供参考