2月1日，吉利汽车公布1月销量，吉利品牌+领克品牌+极氪品牌共同贡献超27万辆的销量，以明显优势超越比亚迪的21万辆出头，三大品牌的销量分别为217438辆、28877以及23852辆。
这其中表现最为突出的为极氪品牌，同比大涨99.7%，主要功臣应该在上市时间不长的极氪9X，官方称其连续两个月获得50万级大型SUV销量冠军。同时，极氪009连续两年荣登40万以上MPV销量冠军，因此，极氪009 实力也不可小觑。
领克品牌1月28877辆销量中有17410辆为新能源车型，占比超60%，这也使吉利直接将其定义为“全球新能源高端品牌”；另外，作为领克品牌开山鼻祖的领克01也在1月份突破33万辆的销量，领克06的累计销量也突破了30万辆，算得上是领克的一大销量担当。
吉利品牌层面，吉利银河1月销量达82990辆，其中星愿贡献了超50%的销量，自2024年10月上市至今，星愿加上出口累计销量达507451辆。据行业综合销量数据显示，在不加任何定语的情况下，也就是全品类车型中，在近一年的时间里，星愿销量位列第一，且与排在第二的宏光MINIEV拉开明显差距，比亚迪的海鸥更是望尘莫及。
新能源车外，吉利品牌燃油车销量也很强势，中国星高端系列三款车型1月累计销量45090辆，博越家族月销41296辆，同比增长56%，要特别强调的是，博越L加上出口单月销量达24504辆，一款车型为博越家族贡献上了近60%的销量，这就是——“虎将”。
新秀很猛，老将也不含糊，帝豪家族1月累计销量22826辆，实现同环比双增长，虽是吉利的“老将”，但是生命力足够旺盛。这在自主品牌中是相当难能可贵的，真正优秀的产品一定是能够经受时间洗礼，并能历久弥新的，在自主汽车产品中，这样的车型并不多，帝豪就是一大突出代表。
从2009年8月第一代车型上市至今，帝豪已历近17年五代车型的更迭，第五代全新帝豪的产品力更是拉满，加长加大的车身、出色的智能座舱与智能驾驶辅助加上更低的油耗与相当有诚意的售价体系，第五代帝豪诠释着真正的“老将不老”。
在一个吉利的战略规划下，吉利正在聚势向上。为全面提高竞争力，吉利也正顺势加速推进转型，2026 CES上，吉利汽车正式发布WAM世界行为模型，代表着吉利全域AI技术体系正式进化至2.0时代。
WAM世界行为模型的发布对吉利而言真正的意义在于落地更高阶的智能驾驶与智能座舱，基于WAM模型的赋能，吉利千里浩瀚G-ASD已发布，同时，2026年，吉利将逐步推送高速L3、城区L4功能，并启动Robotaxi试运营，前提是在法规允许下。
此外，吉利在三电与动力系统层面也将加大动作。吉利神盾金砖电池将推出全新磷酸锰铁锂材料体系，全固态电池也将在今年完成首个Pack下线和装车验证，还有银河全系电混车型纯电续航将提升至200km以上。
让人意外的是，在纯电、插混、增程如火如荼的环境下，吉利竟宣布在2026年上半年将推出全球新一代油电混动技术——i-HEV智能双擎。在“AI云动力”的加持下，i-HEV可将HEV百公里油耗降至3L，整车功率较主流HEV提升至少20%，这是要进一步“督促”合资燃油车提升性价比？
报告态度：
2025 年吉利汽车累计销量 3024567 辆，同比增长 39%，超额完成年中上调的 300 万辆目标，2026年吉利汽车销量目标为 345 万辆，较 2025 年实际销量增长约 14%，其中新能源销量目标 222 万辆，较 2025 年增长约 32%，同时，将出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上。
参照2025年来说，2026年的目标不是大问题！
全部评论 （0）