当初咬咬牙多掏一万五买了高阶智驾版，想着以后开车能享受科技赋能的便利与安全，可没想到两年过去，这份期望不仅没兑现，还成了心里的疙瘩。那两个翼子板上的摄像头，从提车第一天起就像两只“无用之眼”，变道补盲没有用，普通版后来都有，自己这个高配版反而没有。更离谱的是宣传里作为核心卖点的红绿灯倒计时，说好2025年安排上，到现在依然是空白，而普通版早已用上了。
这种“低配有高配无”的现实，让车主们直呼被消费歧视。第三方投诉平台显示，深蓝S07近期遭遇大量车主集体投诉，指向同一个问题——系统长期未升级，功能与宣传不符。多出来的价钱买到的不是更智能的体验，而是不断被“阉割”的功能更新，两年智驾系统只更新过一次，不仅慢，还经常少东西。
事情的根源，一位知情人士透露，是智驾系统供应商纵目科技在2025年初资金链断裂，陷入全面停滞。供应商倒了，依赖它的智驾软件随之失去后续维护。新车型用上了华为乾崑智驾，老车主却被留在原地——没人管，也没有替代方案。有人形容这种等待，就像押了笔期货，交钱的时候说未来光明，拿到车才发现未来停在了PPT上。
法律界观点认为，无论供应商是否存续，车企对宣传承诺的功能未兑现，都应承担责任。协商不成，车主有权要求修复，修不好就能申请退车。更讽刺的是对比普通版，因使用不同系统而持续更新、功能完善，高阶智驾却成了被遗忘的“弃子”。有的更新甚至导致抬头显示失效，多次维修无果，只能等下一次不知何时到来的OTA。
这背后还暴露出汽车智能化一个被忽视的风险：如今软件定义汽车，很多功能依赖后续更新兑现。一旦供应商出问题，或车企调整策略，承诺的功能可能永远停留在发布会的幻灯片里。消费者买到的不仅是一辆车，更是对车企持续服务的信任，一旦信任被辜负，整个品牌形象都会受损。
深蓝汽车目前尚未给出明确回应，经销商表示理论上可以通过OTA解决，但需要厂家方案。不过车主们的诉求很简单——要么补上承诺的功能，要么给出清晰说法，不是客服一句抱歉了事。这起事件让人反思，买智能版之前，不仅要看配置表，还得打听清楚软件系统的来源与供应商的稳定性，否则多掏的钱，恐怕买来的只是焦虑与失望。
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