燃油车车主慌了？未来5年两大难题绕不开，早看早止损

燃油车车主慌了？未来5年两大难题绕不开，早看早止损！

最近跟开修理厂的发小吃饭，他吐槽的事儿我听完直皱眉——现在想招个会修传统发动机的年轻学徒，比登天还难！年轻人全扎堆去学新能源维修那一套，燃油车维修这块，眼看着就要断档了。

这话听着扎心，但仔细一想，这不就是当下行业的真实写照吗？新能源车的市场份额一年比一年高，燃油车从以前的“市场主角”变成“配角”，这个过程比很多人想的快多了。而维修端的麻烦，已经开始显现，未来5年只会更明显。

2012到2022这10年，燃油车保有量从30万飙到90万，那时候修理厂跟雨后春笋似的冒出来；可现在行业预测，到2030年差不多一半修理厂要关门，这比例想想都吓人！主机厂在减产燃油车、加大新能源产能，配件厂跟着调整生产线，修理厂老板也在犹豫要不要转型，整个产业链都在变，最后遭殃的还是咱们燃油车车主。

我身边就有个活生生的例子：一哥们2015年买了辆小众合资车，去年想换个传动轴上的小零件，4S店说只能从日本订，等3个月就算了，价格还直接翻倍，最后没办法，硬生生等了俩月才装上。这还是现在的情况，往后这种小众配件只会更难搞，价格也得越来越离谱。以前随便找个路边修理厂就能修的日子，可能真的一去不复返了——以后修个车，不光要跑远路、排长队，光等配件就能耗掉大把时间。

卖车这块更让人头疼！以前那些“保值神车”，现在基本都跌下神坛了。就说飞度，以前保值率有多高大家都知道，可今年2月销量才398辆。新车市场份额都缩成这样了，二手车商收车能积极吗？

肯定不敢高价收啊！还有奔驰C级，两年前落地30多万的车，现在新车19.98万起售，这价差摆在这儿，二手车商按以前的价收车，那不就是找亏吗？

更要命的是流转速度慢。现在全国燃油车存量超过3亿辆，新能源车越卖越好，燃油车二手流转只会越来越难。我同事那辆迈腾，2018年落地25万多，去年想卖，二手车商只出8万，他觉得亏没卖；结果今年同款车报价直接跌到6万多，这一犹豫又亏2万，你说冤不冤？以前燃油车开5年还能卖半价，现在可能只能卖3成甚至更低，这折损速度真有点吓人。

说到这儿，肯定有车主问：那现在该怎么办？其实还是得根据自己的情况来。

要是你这车打算开5年以上，听我的，提前备点常用易损件，比如滤芯、皮带这些，占不了多大地方，但真到需要的时候，能少跑不少冤枉路，还能省点钱。

卖车的话别拖太久，趁着市场还有点需求赶紧出手，拖得越久，可能亏得越多。我身边已经有朋友吃了这个亏，越犹豫越不值钱，最后只能低价甩卖。

要是考虑换新能源车，这事儿也得看场景。你要是天天市区通勤，家里又能装充电桩，换电车肯定省心省钱，用车成本能降一大截；但你要是经常跑长途，或者总去偏远地区，燃油车的优势还是在的——毕竟加油方便，续航不用操心，充电桩覆盖不到的地方，电车真的抓瞎。

其实说白了，燃油车的黄金时代已经过去了，修车难、卖车亏这两个问题，未来几年只会越来越突出。不是说燃油车马上就不能开了，但咱们车主得心里有数，早做打算总比被动挨宰强。

你们手里的燃油车打算怎么处理？是继续开着备配件，还是趁现在赶紧出手？评论区聊聊你的想法，也给其他车主提个醒！