丰田bZ大型纯电SUV实车曝光，即将量产

这台车，其实就是当年东京车展那台 bZ Large 概念车走向量产的结果。几个关键信息都能对上：专利文件清楚标出三排座椅布局，车长超过 4.9 米，轴距比汉兰达更长；丰田北美的工厂规划里，肯塔基产线在 2026 年第二季度有一条空出的“全新纯电 SUV”工位；而从汽车之家实拍的预热视频中，也能在尾部看见熟悉的 bZ 压印标识，与 bZ4X 的位置一致。

名称还未最终敲定，但方向大致明朗：最容易延续的叫法是 bZ5X，和家族命名体系契合；若想蹭 Grand Highlander 的热度，也可能叫 Grand Crown；而最直接的思路，是干脆命名为 bZ Highlander——让消费者一眼就明白，这是“电动汉兰达”。从市场认知度和传播效果看，最后这个方案最有可能落地。

造型上延续了概念车的厚重感。封闭前脸突出新能源属性，C 形日行灯仍是主角，中高配版本可选贯穿式主灯；侧身线条平直，轮眉突起，三排布局的比例自然完整；电子外后视镜仅出现在高配车型，但隐藏式门把手则成为全系标配。尾灯依然醒目，从车尾中央横向拉至轮拱上方，与前脸拼色护板形成呼应。概念车那条夸张的灯带被收敛，取而代之的是实用配置——行李架与鲨鱼鳍天线，为家庭长途出游考虑得更周到。

平台方面，整车基于纯电专属的 e-TNGA 架构打造，与油改电车型完全不同。电池包平铺在底盘下方，使得车内地板全平，第三排乘客可以自然伸腿，不必折叠第二排进入。专利图里标注了第三排坐垫厚度与靠背角度，显然比 bZ4X 的后备箱简易座更认真。

动力系统尚未官宣，但前翼子板上的充电接口泄露出一些端倪：左侧为快充口，右侧对称留有盖板，推测将提供双电机四驱版本。主销依旧会是单电机前驱，更贴近日常家庭使用。智能驾驶部分确认搭载丰田自研的 TSS 3.0 系统，涵盖全速自适应巡航、车道保持与自动刹停等功能，暂未整合激光雷达，也未引入外部算法方案。此前网上流传的“华为座舱”“Momenta 智驾”均指向广汽丰田的增程版，与这台纯电车型无关。

生产与上市规划同样明晰：首发将在北美市场，预计 2026 年上半年下线。国内用户可能要到 2027 年才能见到官方引入的版本。丰田选择这个节奏，是出于战略上的稳步推进——燃油版汉兰达依旧畅销，增程版刚入局，纯电版先在美国测试家庭用户反馈，再决定是否本土生产。

它不是来取代汉兰达，而是补齐家族的纯电拼图。汉兰达的优势在长途补能便利，而这台车则以静谧、舒适和平整空间见长。一个满足跨城出行，一个照顾日常接送与周末露营，各司其职。丰田没喊“全面转电”，却用实际行动增加了一款真正能满足家庭需求的纯电 SUV。

在预告图里，车标下的那行小字写着：“For those who carry more.”——为那些总有更多要带在身边的人而来。短短一句，恰好说明了它的设计初衷：空间、舒适、实用，不炫技、不标榜，只是想让一家人的出行变得更从容。