几年前，当我第一次走进4S店看中大型SUV时，那种气势真的让我心动。德系的稳重、日系的细腻，加上品牌的光环，让人不由自主地仰视。那时的我只是围着展车转了几圈，问完价格便默默退了出去——四五十万的售价，几乎没有优惠，实在让人高攀不起。那是一种“看得见摸不着”的距离感，仿佛SUV不仅是一台车，更是一道身份的门槛。
而如今的车市，真的是另一番天地。自主品牌的崛起像是一阵强风，把那座原本高耸的价格塔吹得摇摇欲坠。最新的降价榜单一出，连沃尔沃XC90、奥迪Q6、大众途锐这些“老牌贵族”都纷纷上榜，最高降幅居然达到40%，有的车型价格直接被腰斩。这在几年前，简直是想都不敢想的事。
让我印象最深的，是宝马iX。作为纯电旗舰SUV，它的降价幅度接近30万元，最大降幅达40%，一举成为降价榜的“冠军”。紧随其后的沃尔沃XC90 PHEV，优惠额度高达29.6万元；而XC70和XC90燃油版也都降了三成多。曾经被视作高冷的欧洲豪华品牌，如今也不得不低头向市场妥协。
奥迪Q6、奔驰GLE轿跑、大众途锐等车型纷纷进入降价前十行列，就连红旗HS7也赶上了这一轮热潮，最大优惠达到7万元。我朋友去年提的Q7，如今再看售价只剩苦笑：“这车还没开腻，市值已经少了一台A级车的钱。”
再往下看，英菲尼迪QX60也降了27%，虽然不算暴力，但对于这样一款高溢价的日系豪华SUV来说，也意味着策略上的松动。奥迪Q7、Q8、路虎发现、揽胜运动这些昔日的“车主群体象征”，如今也不再愿意死守高价。
更戏剧的是，曾经动辄需要加价提车的丰田普拉多，在国产化之后居然也推出了5万元的优惠，这在“老普迷”眼里简直就像一道闪电——车市真的变天了。
相比之下，自主品牌的降价幅度还没有那么猛。毕竟它们的定价本就更接地气，比如领克09 EM-P、北京越野BJ60、星途揽月、哈弗H9等车型，降幅普遍在10%左右。这一波降价潮，更像是合资与豪华阵营的一次“姿态革命”——从依靠品牌溢价到主动靠近消费者，他们在试图挽回被国产高端车夺走的话语权。
有趣的是，这种变化也让市场重新洗牌。有人说，这一波降价是“清库存”的无奈之举；也有人认为，这是品牌对未来布局的提前调整。而从消费者的角度看，这无疑是最好的时代——预算不变，却能买到更高品质、更高配置的车型。
我想问问你，若是在这样的行情下，你会选择趁机“抄底”豪华SUV，还是继续观望，看它们还能降到什么程度？车市的风向，似乎才刚刚开始转变。
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